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02 de Abril de 2004 Ocho Empresas y Consorcios interesados en Puerto Arica Terminó plazo para la adquisición de las bases

Ocho empresas y consorcios, nacionales y extranjeros, compraron las bases para participar en el proceso de licitación del puerto de Arica, que se concesionará por 20 años mediante el sistema monooperador.

El plazo venció el 31 de marzo y, como lo estipulan las bases, los nombres oficiales de los adquirentes se mantienen en reserva, en atención al Acuerdo de Confidencialidad suscrito entre los oferentes y Sergio Merino y Cia. Asesor Financiero de la Empresa Portuaria Arica.
El gerente general de EMPORA, Patricio Campaña Cuello, mostró su optimismo por los resultados que alcanzará este proceso, puesto que “el número de interesados sobrepasó nuestras expectativas”, según comentó.

En ese contexto, manifestó que, de acuerdo al calendario del proceso de licitación, la elección del concesionario debiera definirse entre junio y julio, para comenzar a operar entre septiembre y  noviembre de este año.

Consultado respecto a lo que espera de este proceso, el ejecutivo enfatizó que “es lo que desea el Gobierno, los organismos del Estado, y todos quienes estamos trabajando en este tema . Frente a la imperiosa necesidad de modernizar el puerto de Arica para mejorar su competitividad, y basado en la política gubernamental y la legislación portuaria, nuestro propósito es llegar al concesionamiento del frente de atraque Nº 1 de este terminal del norte”.

Aclaró, una vez más, que ello ni significa en absoluto vender el puerto al sector privado, sino que otorgar una concesión por su uso por el plazo indicado. La Empresa Portuaria Arica es y seguirá siendo la propietaria de este terminal, velando por el cumplimiento de disposiciones y Tratados Internacionales con los países vecinos.

Requerido por qué no resultó el llamado a licitación de 1999, Campaña señaló que, a su juicio, las condiciones de la concesión del proceso pasado la hicieron poco atractiva para los probables inversionistas, al no incorporar instalaciones y servicios importantes como es el sitio Nº 6 y el almacenamiento de la mercancía boliviana, que representa el mayor volumen de carga de este puerto.

“Estos y otros elementos que no dejan de ser importantes, han sido modificados en el actual proceso de concesión, lo que nos permite estar optimista en su éxito, ratificado por el alto interés que presenta la licitación a estas alturas”, dijo.

Cumplimiento de tratados

Una de las grandes preocupaciones que han manifestado sectores de Bolivia es respecto al cumplimiento de los beneficios de las transferencias de sus cargas, insertos en los Tratados entre ambos países, una vez que el puerto sea concesionado. Ello ha llevado incluso al Gobierno de la vecina nación a plantear este tema oficialmente a Chile.

El gerente general de la Empresa Portuaria Arica, reiterando la respuesta del Gobierno frente a esa aprensión, enfatizó que de ninguna forma un proceso de concesión podría tener la fuerza para modificar un Tratado internacional, de tal manera que la concesión se realiza respetando absolutamente los acuerdos internacionales que operan en el puerto de Arica.

Ahondó acotando que “nos hemos preocupado en forma muy rigurosa para que las bases de licitación de la concesión incorporen todos los resguardos para el fiel cumplimiento del Tratado de Libre Tránsito suscrito con Bolivia, lo que posteriormente quedará establecido en el contrato que se firme con el concesionario. Además el Estado, a través de la Empresa Portuaria Arica, velará para que el operador del puerto cumpla cabalmente con todas las regulaciones al respecto. No olvidemos que estamos hablando de un Tratado Internacional, sobre el cual Chile ha tenido siempre especial preocupación para que éste opere eficientemente, ya que ello no sólo es de interés económico para Bolivia, sino también para la ciudad de Arica”.  

Bolivia, dijo, ha hecho notar ciertas aprensiones sobre la licitación, situación natural frente a cualquier proceso de cambio y es por eso que “nos hemos preocupado en despejar las dudas existentes, para establecer en forma clara y transparente las ventajas que entrega a Bolivia la concesión del puerto de Arica, por medio de la modernización tecnológica y potenciamiento de su competitividad”.

Comentó que se trata de una concesión portuaria y no la privatización del puerto, como lo entendían en algún momento en Bolivia. 

Con respecto a Perú, los Tratados con ese país se mantienen también inalterables en lo que se refiere al uso del Sitio 7, que no es concesionado.

Moderno y competitivo
   
Uno de los propósitos fundamentales de la concesión es la modernización, incorporación de tecnología, mejoramiento de la competitividad y desarrollo portuario, lo que permitirá a este terminal proyectarse nacional e internacionalmente.

Patricio Campaña puntualizó que existen inversiones obligatorias que debe asumir el concesionario en la infraestructura portuaria, que representan alrededor de US$ 16 millones. Además de ello, deberá realizar las inversiones necesarias en tecnología y gestión comercial para elevar el nivel de competitividad del puerto.

Sobre los beneficios para Chile, como país, adujo que “tendremos un puerto moderno, altamente competitivo y que potencie el desarrollo económico de Arica y la Primera Región, a la vez que cumpla eficientemente como mecanismo de aplicación de los Tratados Internacionales que en él operan.

Su optimismo también lo proyecta hacia un futuro no muy lejano, considerando que el desarrollo de la Macro Región Andina conlleva un ineludible proceso de integración entre los países que la integran.

“Arica, explicó, es un eje central para la creación de un corredor de conexión y vinculación en su zona de influencia. A lo anterior, que es dado por la ubicación geográfica, se agregan  nuevas realidades producto de los últimos TLC que ha suscrito Chile, el Tratado del APEC y la vinculación del Brasil al Pacífico por medio del corredor bioceánico, situaciones que significarán a mediano plazo una nueva realidad de desarrollo económico para la ciudad de Arica y su puerto.”

Y avala, una vez más, la imperiosa necesidad de concesionar, atendiendo que el desarrollo del puerto de Arica, por medio de un adecuado proceso de modernización como es la concesión, no es solamente de interés local, ya que traspasa nuestras fronteras y se inserta en el interés común de una amplia región de Sudamérica.

Finalmente, en cuanto a los criterios que se aplicarán en este proceso licitador, informó que no hay criterios excluyentes, puesto que para su adjudicación se tendrán en cuenta elementos económicos y técnicos, en un ambiente de transparencia e igualdad para todos los interesados, nacionales y extranjeros.

Fuente: Empresa Portuaria Arica

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