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08 de Junio de 2012 Navieras buscan elevar tarifas Aumento de tarifas intenta desechar rumores de baja en el mercado

La publicación Lloyd’s LoadingList.com reportó que la caída en las tarifas spot para el transporte contenerizado en la ruta Asia- Europa durante la última semana de mayo era un indicativo de que el respaldo de las empresas navieras hacia con los aumentos generales de tarifas (GRI) podría flaquear.

Sin embargo, según Lars Jensen, CEO y socio de SeaIntel, existe un límite en relación al mínimo al que pueden caer las tarifas y no cree que vaya a haber una baja significativa respecto de las tarifas registradas al final del año pasado.

“El 2011 fue el año en que las líneas navieras mantuvieron e incrementaron su participación de mercado. Este año se trata de la rentabilidad y las navieras harán todo lo que puedan para sobrevivir”, dice Jensen.

“Si es que hay señales de que las tarifas estén disminuyendo, las navieras van a tomar acción, ya sea a través de la reducción de naves de los servicios o un recurso mayor como es el de realizar transporte marítimo a muy baja velocidad (super-slow-steaming)”, añade Jensen.

 “Creo que el peor escenario para las navieras es que las tarifas caigan unos cuantos cientos de dólares por TEU en relación a dónde están ahora – si bajan más que eso, entrarán a terreno negativo”.

Jensen agregó que como parte de las negociaciones del juego, las navieras debiesen de continuar presionando para un aumento de tarifas “para crear un clima de expectación de una alza de tarifas, cuando en realidad el verdadero foco de estos anuncios es mantener las tarifas en los niveles actuales y prevenir que sigan cayendo”. Agregó que “no pueden (las navieras) permitir la percepción de una caída de tarifas”.

Martin Dixon, gerente de investigación en benchmarking de tarifas de transporte de Drewry dijo que “la visión de Drewry es que el mercado de las tarifas spot ha alcanzado su máximo nivel, siguiendo una intensa alza durante los últimos meses –las tarifas Asia-Europa habían casi cuadruplicado su valor a comienzos de mayo en comparación con finales de 2011. Las navieras continuarán con sus intentos de elevar las tarifas y es probable que alcancen ciertos niveles de éxito. Sin embargo, las alzas tarifarias están perdiendo impulso a medida que se incrementa el tonelaje acercándose la temporada alta   en contraposición con  un escenario de baja demanda”.

“Mucho depende en cuánta capacidad de carga y buques las navieras estén dispuestas a acumular, pero Drewry espera que las tarifas spot se suavicen durante la segunda mitad del año y esta visión concuerda con las curvas proyectadas tanto de SCFI como del índice mundial de contendores (WCI).”

Por MundoMaritimo
Fuente: IrishTrucker.com

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