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29 de Octubre de 2012 Flota especializada reefer se debilita pero crecimiento sigue en pie Reporte anual de Drewry sobre el mercado de carga refrigerada

El comercio mundial de carga perecible en contenedores refrigerados aumentó en 54,5 millones de toneladas entre 2001 y 2011 con una tasa combinada de crecimiento anual de 3,9%, con el transporte marítimo llevándose casi 91 millones de toneladas en 2011, según informa el reporte de Drewry que analiza la estructura y desarrollo de la industria de contenedores reefer.

El transporte por vía marítima de bienes perecibles en contenedores refrigerados se ha mantenido resistente a las condiciones económicas adversas y el futuro crecimiento en los volúmenes de carga es inevitable. Creciendo hasta alcanzar un total de 90,9 millones de toneladas en 2011, Drewry predice un crecimiento continuo en este tipo de cargas para 2012. Más allá de eso, los niveles de crecimiento de la población y el PIB harán que los niveles de comercio aumenten en una tasa promedio sobre el 4% anual hasta el 2016, destaca el informe.

¿Malas noticias, buenas noticias?

Sin embargo, no todo son buenas noticias en el mercado, dice Drewry.  La flota especializada de naves reefer continua su inexorable declinación con una reducción de 243 naves y 81 millones de pies cúbicos solamente en la última década. Durante 2010 y 2011 un total de 77 naves (28,2 millones de pies cúbicos) fueron desechadas. A mediados de 2012 otras 42 naves fueron añadidas a ese listado y para fin de año se espera que los niveles de chatarra excedan aquellos de 1993 y 1999. Mientras, la cartera de pedidos para la flota reefer especializada está actualmente vacía.

En contraste con esta situación sobre 500 naves portacontenedores están por ser entregadas, mientras que la flota de contenedores refrigerados marcó un record de crecimiento de 13% en 2011 y finalizó el año con 2.048 TEUs. Esto es casi el doble del crecimiento de 6,6% alcanzado en 2010 y es, de hecho, una de las tasas de crecimiento anual más altas jamás informadas por el sector de contenedores refrigerados.
Las dos flotas -portacontenedores  y reefer especializada- se están moviendo en direcciones opuestas y es imposible ver un cambio significativo en esto. Pero podría no todo ser malas noticias para la flota de naves reefer. Los operadores de portacontenedores se están volviendo más activos expresando su necesidad de aumentar las tarifas reefer. A medida que la oferta y la demanda varían, las tarifas de charter comenzarán a aumentar nuevamente. Sobrevivencia de la industria reefer especializada parecer ser, por el momento, algo que se puede lograr, especialmente basado en sus distintivas ventajas, experiencia y servicios, puntualiza el informe.

Por MundoMaritimo
Fuente: Drewry

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