La gestora de activos que cotiza en bolsa, Atlas Corporation, matriz del mayor propietario no operativo de portacontenedores del mundo, Seaspan, será adquirida por un consorcio formado por Fairfax Financial Holdings, la familia Washington, el presidente de Atlas, David Sokol; y Ocean Network Express (ONE), informó Alphaliner.
A principios de este año, el grupo de inversores, formado por los principales accionistas actuales de Atlas, así como por los recién llegados, se constituyó bajo el paraguas de una sociedad instrumental llamada Poseidon Acquisition Corporation. El 4 de agosto, Atlas comunicó que estaba estudiando la oferta no solicitada.
A un precio de US$15,50 por acción, la operación valora a Atlas en unos US$10.900 millones. Esto representa una prima del 34% sobre el último precio de las acciones de Atlas antes de que se anunciaran los planes de adquisición.
En un comunicado emitido el 1 de noviembre, Atlas dijo que esperaba que la transacción se cerrara en el primer semestre de 2023, sujeta a "la aprobación de los titulares de la mayoría de las acciones ordinarias de Atlas que no son propiedad de Poseidon y sus afiliados y a ciertas condiciones de cierre, incluyendo la recepción de las aprobaciones regulatorias y consentimientos de terceros".
La empresa afirma que ha firmado un "acuerdo definitivo por el que Poseidon adquirirá Atlas en una transacción totalmente en efectivo".
Tras el cierre de la operación, las acciones ordinarias de Atlas dejarán de cotizar en la Bolsa de Nueva York, mientras que las acciones preferentes de la empresa seguirán cotizando en el mismo mercado en las condiciones actuales.
Entre ellos, Fairfax, Washington y Sokol controlan ya una mayoría del 68% de Atlas, y Poseidon adquirirá todas las acciones ordinarias en circulación a cambio de un pago en efectivo de aproximadamente US$3.480 millones.
Se espera que ONE, que recientemente ha registrado un beneficio neto récord de US$5.520 millones en el tercer trimestre, aporte la mayor parte de este dinero, lo que le daría a la compañía una participación de aproximadamente un tercio en Atlas y, por tanto, en Seaspan. Sin embargo, esto está por confirmar.
En la actualidad, ONE fleta a Seaspan 26 portacontenedores con una capacidad total de algo menos de 250.000 TEUs, lo que convierte a la línea naviera en uno de los principales clientes de Seaspan.
Además de ONE, otros fletadores importantes de Seaspan son Cosco Shipping (29 buques), Maersk (20), Hapag-Lloyd (20), Yang Ming (15) CMA CGM (14), MSC (10) y otros.
La mayor parte de los buques de la lista de pedidos de Seaspan está comprometida con ZIM (26 buques) y ONE (14), mientras que 15 buques han sido fletados a uno o más operadores que hasta ahora permanecen - al menos oficialmente - sin revelar.
En los dos últimos años, el mercado excepcionalmente alto de los fletes de contenedores ha permitido a las navieras obtener beneficios récord y la mayoría de las líneas de contenedores están en modo de expansión, tratando de canalizar los miles de millones adicionales en inversiones estratégicas en puertos, buques, logística, aviación y otros activos relacionados con el transporte.
Por MundoMarítimo
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