Domingo, 05 de Julio de 2020 | ISSN 0719-241X
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05 de Julio de 2010 Uruguay firma contrato para dragar puerto de Montevideo Arrendará draga de la firma Shangai Dredging Company por un costo de US$6 millones

Un contrato por seis millones de dólares para el dragado del puerto de Montevideo firmó la Administración Nacional de Puertos (ANP) de Uruguay con la firma china SDC (Shangai Dredging Company).

Las claúsulas del documento establecen el arrendamiento de una draga de la citada empresa asiática por 24 semanas, con el fin de mejorar los servicios en este puerto.

A la ceremonia asistieron el embajador de la República de China, Li Zhong Liang, representantes de SDC y el Directorio de la ANP encabezado por su presidente, Alberto Díaz.

"La semana pasada viajamos a China y logramos destrabar una situación que a nosotros nos va a permitir contar con un equipo más de dragado", informó Díaz.

Explicó que la ventaja de éste con anteriores contratos es que "tenemos precio para dragar en cualquier lugar del puerto, por lo que vamos a dragar en aquel lugar que se necesite".

En esta inversión está establecido un rendimiento operativo de acuerdo al lugar en que se drague. Díaz informó que con este contrato "pretendemos solucionar el problema para la estatal petrolera uruguaya Ancap por si la empresa mantiene la decisión de continuar usando el canal actual para llegar a la dársena de La Teja. Además con este acuerdo redondeamos en general, el problema de dragado para los próximos tres años".

El canal de acceso quedará a una profundidad de 12 metros en agosto y las dársenas a 10.50 metros hasta el 1011. El presidente de la ANP manifestó que ahora se procederá a un proceso de análisis sobre la necesidad de profundizar o no el dragado.

"La decisión final dependerá de varios elementos, el principal son las navieras que nos deben confirmar el calado que necesitan para los buques que llegan y que lleguen a futuro al puerto. Hoy, lo están fijando en 10.50 mts y nosotros estamos en 11, por lo que no están usando la ventaja que les damos. Analizaremos con ellos y el sector exportador el tema, y después veremos lo que hacemos. En realidad, podemos llegar hasta 14 metros, pero eso depende de las exigencias. Si no se necesita profundizar, no lo haremos, porque de 12 metros para abajo, aumenta mucho el mantenimiento, por eso hay que ir con cuidado".

Aumenta movimiento

Respecto al movimiento de contenedores en este terminal, Díaz manifestó que existió un descenso en los dos primeros meses del año, pero a partir de marzo comenzó un proceso de recuperación que ya en abril y mayo generó un aumento del orden del 20%.

"De todas maneras hubo una baja, pero es importante señalar para no dramatizar la situación que hasta mayo estamos solamente un 6% por debajo del año anterior y pienso que con las cifras de junio vamos a sobrepasar al 2009, y en esa línea seguiremos hasta fin de año cuando pensamos llegar a los 370.000 contenedores, es decir, 20.000 más que el año pasado", indicó.

Agregó que actualmente el puerto tiene más actividad, "hay crecimiento que se nota claramente tanto acá como en Palmira".

Consultado sobre el movimiento de contenedores en tránsito, un rubro muy importante para el puerto de Montevideo, ya que refleja su función de puerto hub, reconoció que "los tránsitos han disminuido en enero y febrero, eso refleja las informaciones de prensa que han salido a luz en estos últimos días pero, para precisar bien cuál es la situación hemos decidido separar los movimientos de cada mes, de manera que se puedan analizar de forma independiente y así poder hablar todos de lo mismo en cuanto a la realidad del puerto".

Fuente: La República (Uruguay)

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