Lunes, 14 de Octubre de 2024 | ISSN 0719-241X
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28 de Julio de 2023 Trans-Port 2023: Proponen mayor coordinación público privada para superar disrupciones Representantes de líneas navieras plantearon cómo hacer ganar más eficiencia al sector en Chile

Con un fuerte énfasis en la descarbonización, la sostenibilidad y la digitalización se llevó a cabo “IX Congreso Internacional Marítimo - Portuario y Logístico de Comercio Exterior para Latinoamérica”, en el marco de Trans-Port 2023, evento que en esta versión se desarrollo durante la jornada del miércoles 26 de julio en el centro de convenciones Metropolitan Santiago.

En el Congreso titulado este año “Net Zero - Digital: Construyendo nuevos estándares para un ecosistema de transporte y comercio exterior” analistas y actores a nivel local e internacional de la industria marítima abordaron la actualidad y diversos temas de interés de los stakeholders de la industria.  En ese sentido, uno de los momentos que concitó gran interés fue el desarrollo del panel “Enfrentando los eventos marítimos disruptivos con mayor coordinación pública-privada y tecnologías colaborativas”, en este último destacó la presentación de Christian Seydewitz, SVP Área Chile, Hapag-Lloyd, quien destacó las oportunidades que representan las diferentes disrupciones que enfrenta el sistema portuario de Chile, a través de la revisión del criterio de cierre de puertos, la evaluación de nueva infraestructura portuaria, el aumento del servicio de remolcadores y de lanchas y la aplicación de tecnologías tales como la de shore tension.

Por su parte Maximiliano Alcorta, gerente regional de Operaciones, MSC, destacó el compromiso de la línea naviera para reducir sus índices de emisiones y las tecnologías aplicadas en la nueva generación de portacontenedores que la llevará a contar con 95 buques con capacidad de ser propulsadas con múltiples tipos de combustibles entre 2023 y 2026.

También se refirió a cómo la adecuación a las nuevas normativas ambientales ha hecho que, por ejemplo, el servicio ‘Andes’ deba reducir la velocidad de navegación de 14 a 10 nudos, lo que obliga a la utilización de un número mayor de naves. Es así como, explicó, la misma situación a nivel global, ha llevado a requerir un aumento de 16% de la flota en el mundo.

Además, junto con destacar que el cambio climático obliga el uso de nuevas tecnologías para favorecer la eficiencia marítima y portuaria, resaltó que no todos los problemas en este ámbito se pueden atribuir a dicha causa, por lo que también indicó que se requiere reducir la incidencia del “factor humano”, como ocurre en el caso de los cierres portuarios. En ese sentido subrayó la necesidad de una mayor coordinación público-privada y la aplicación de tecnologías en forma colaborativa.

Otras ponencias

Más temprano destacaron las exposiciones de Santiago Bassols, director de Barcelona-Catalunya Centro LogísticoBCL, España, quien se refirió Catalunya “equilibrio entre el ecosistema logístico y del desarrollo Territorial”; Mark van Koningsveld, Profesor Puertos y Vías Navegables, Países Bajos, quien presentó vía online la ponencia "Conectando la Infraestructura Portuaria con la Naturaleza".  También fue relevante la participación Johannah Christensen, directora del Foro Marítimo Global, Dinamarca, quien se refirió en detalle a la misión de la Iniciativa Net-Zero.

Las sesiones desarrolladas en la tarde, incluyeron los paneles “Nuevas capacidades de planificación y gestión impulsadas por Digital Twin portuarios”; “Nuevas fronteras colaborativas en la interfaz terrestre portuaria. El cierre estuvo a cargo del conversatorio “Incrementando la capacidad de sincronizar servicios intermodales entre puertos, modos y cargadores”, donde destacados actores de la industria abordaron los desafíos que implica para el sector adoptar acciones conjuntas en pro de la eficiencia de la cadena logística, más allá de las acciones individuales y propias de un sistema competitivo de mercado.

Por MundoMarítimo

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