“Al solicitar doblar el sueldo, los estibadores asumen que la pandemia continúa. Lo cierto es que para las navieras representadas por la Asociación Marítima del Pacífico PMA, que negocia con el sindicato, la pandemia ya terminó. Solo basta con mirar las tarifas que se han desplomado, las ganancias que se evaporan y los prospectos de años de exceso de capacidad, tal como lo advirtieron muchos CEOs en sus resultados financieros del primer trimestre”, relata el analista Peter Tirschwell en un artículo publicado en el Wall Street Journal, donde advierte que los estibadores sindicalizados del del International Longshore and Warehouse Union (ILWU) se perdieron una ‘oportunidad de oro’ de cerrar negociaciones salariales en 2022, cuando las navieras aún disfrutaban de abultadas ganancias y alta demanda de carga.
Un año después de las históricas tarifas de fletes y la intensa actividad de movimiento de carga provocada por la fiebre de consumo de la pandemia, los estibadores han dilatado una negociación que nació de la preocupación por la introducción de automatización y que se transformó en una cruzada por justificar un aumento salarial que parece desproporcionado y claramente a destiempo. Las disrupciones portuarias intencionadas como medidas de presión para la aceptación de sus demandas también están a destiempo con las condiciones del mercado.
Tanto la demanda como las tarifas han bajado –situación que ya se anuncia desde enero—por lo tanto, la interrupción de las operaciones no tiene el impacto esperado, además de que las navieras están en una buena posición financiera, ahorros que deben cuidar de cara al futuro poco auspicioso y que ya ha dado luces de menores ingresos que se proyectarán por años: he ahí la negativa de las navieras -a través de la PMA- de financiar un incremento de costos permanente, especialmente cuando se encuentran en medio de un escenario de baja demanda y un creciente exceso de capacidad de la mano de un libro de órdenes que introducirá tonelaje durante años.
Cuestión de dólares
Arrastrar las conversaciones y escalar el conflicto no ha hecho más que debilitar la posición de la ILWU, que ha quedado expuesta ante la opinión pública que desmenuza el punto de inicio de sus peticiones para el contrato que regirá por los próximos cinco años. “Si la narrativa de la ILWU es ‘codiciosos empleadores se aprovechan y explotan a trabajadores americanos’, entonces es justo mirar de cerca el sueldo actual de los estibadores –que constituye el punto de partida para las negociaciones salariales y de beneficios que los buscan aumentar en su nuevo contrato”, lee un artículo publicado por Freightwaves.
Lo cierto es que los trabajadores portuarios de la costa oeste de Estados Unidos no ganan un mal sueldo. Según el contrato que caducó el 1 de julio de 2022, los estibadores sindicalizados percibían un salario anual promedio de US$200.000, muy por sobre los US$65.000 del rubro de transportes y almacenaje y casi tres veces el sueldo medio del país, según el reporte anual de la PMA que muestra además que los estibadores sindicalizados de la ILWU están entre los trabajadores mejor pagados de Estados Unidos. Un salario de US$200k/año se traduce en US$17.500 al mes por una jornada de 38,4 horas semanales, a lo que se suman beneficios como cobertura de seguro de salud y un plan de pensiones (401k) con un mínimo de US$95.500/anual al momento de jubilar. Los estibadores sindicalizados del ILWU ganan más que los CEOs corporativos, neurólogos, pilotos comerciales, abogados y dentistas, entre otras profesiones altamente remuneradas.
Otro punto más a considerar, es que durante el periodo Covid-19 la PMA aumentó el pago a los trabajadores portuarios sindicalizados en un 19% comparado con los sueldos de 2019 antes de la pandemia. Hubo un aumento de 7% de la tarifa por hora en el periodo de tres años.
Anatomía de disrupciones
Como contexto, Tirschwell destaca que las disrupciones portuarias han sido el ‘arma’ de preferencia de los estibadores sindicalizados desde la década de los `90, lo cual le ha valido una pérdida de participación de mercado progresiva a los puertos de la costa oeste durante años, especialmente en la ruta comercial con Asia que ha ido migrando hacia la costa este.
Por lo tanto, para no doblar el salario a US$400.000/año/trabajador –más el concordante aumento de beneficios asociados—las navieras están dispuestas a continuar tolerando disrupciones laborales, gracias a que aún tienen los bolsillos llenos de las utilidades que dejó la pandemia… de no contar con estos recursos en sus arcas, quizás los estibadores habrían tenido mayor capacidad de presión con sus medidas disruptivas.
Llamado de ayuda
Retailers americanos han llegado a solicitar intervención federal en el caso, argumentando el impacto que la detención de las operaciones portuarias tiene en sus cadenas de suministro. La Casa Blanca está buscando facilitar el diálogo, pero el Presidente Biden ya no está tan comprometido con el caso como lo hizo en 2022 cuando la inflación y la congestión portuaria eran una verdadera amenaza a las elecciones de mitad de periodo. Tirschwell también señala que es poco probable que Biden siga los pasos de George W. Bush en 2002, cuando dio una orden de retorno inmediato al trabajo. “Trabajadores organizados no lo aguantarían”, apunta.
Por MundoMaritimo
3659 compañías registradas, 50 países, 72 empresas patrocinadas
Agencias de Aduana
Agencias Navieras
Almacenamiento y Bodegaje
Astilleros
Compañías Navieras
Consultores Marítimos
Embarcadores
Empresas Portuarias y Terminales Marítimos
Equipos Naúticos
Estiba y Desestiba
Exportadores
Importadores
Ingeniería, Certificación e Inspección
Organizaciones
Otras
Pesqueros
Repuestos y Accesorios
Terminales Terrestres y Aeroportuarios
Transporte Aéreo
Transporte Terrestre
Turismo
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.
1 | Recolección:Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.
Para qué se utiliza la información recolectada.Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:
(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo
(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.
2. Uso:Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.
Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.
Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:
La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.
3. Seguridad:Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.
Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.
4. Calidad:Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.
5. Modificación:El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.
En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.
6. Publicación e intercambio:MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:
(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.
(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.
(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.
7. Uso de información vinculada a terceros:En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:
(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.
(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.
(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"
8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.
Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]
9. Publicidad asociadaRespecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.
Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.
