Thordon Bearings aseguró un contrato para convertir los cojinetes de goma del eje de popa en cojinetes de polímero lubricados por agua, de toda una flota de remolcadores, embarcaciones de prácticos y lanchas de trabajo que operan en Panamá.
El acuerdo con el operador se produce después de que el año pasado se instalaran con éxito cojinetes de eje de popa SXL de Thordon en doce de sus remolcadores de doble hélice durante las detenciones programadas de las naves en dique seco. Los próximos 32 se adaptarán ahora por lotes en intervalos de mantenimiento planificados durante los próximos cuatro años.
Para el primer lote de reconversiones, Thordon suministrará un total de 62 rodamientos mecanizados para ejes de diámetro de 63,5 mm a 101 mm (2,5 pulg. a 4,5 pulg.). Sin embargo, el suministro también incluye los cojinetes ThorPlas-Blue de Thordon para brazos de timón y barras de jockey y los cojinetes de timón SXL, que funcionan sin grasa.
Egnard Bernal, gerente de desarrollo de negocios de Thordon Bearings para América Latina, explicó: “Hemos trabajado con este operador desde el 2020, cuando resolvimos los problemas con los cojinetes del eje de popa de goma en una de sus naves piloto construidas en España.”
“Tras ese éxito inicial, hemos retroadaptado una embarcación tras otra, pero ahora hemos recibido un pedido de stock para toda la flota. Todos los cojinetes de goma del eje de popa se sustituirán por SXL en los diques secos programados para los próximos años.", afirmó.
Yves Silva, regional manager - América Latina, comentó el motivo de la modernización de toda la flota: “Este armador aplica una política de contaminación cero, por lo que nos estamos moviendo muy rápidamente para instalar una amplia gama de soluciones respetuosas con el medio ambiente. La compañía quiere que todas sus naves tengan un funcionamiento 100% ecológico y los rodamientos Thordon de larga duración son las opciones más sostenibles disponibles”.
Todos los rodamientos de polímero de Thordon no requieren grasa ni aceite para su lubricación. Sin embargo, aunque la protección del medio ambiente fue un factor importante en la decisión, también lo fue su longevidad y fiabilidad.
Las vías navegables interoceánicas suelen ser entornos muy abrasivos, que no son ideales para los cojinetes de caucho con soporte de bronce. El revestimiento exterior de bronce y el alojamiento de acero son propensos a la corrosión galvánica, lo que da lugar a costos de mantenimiento no presupuestados y a detenciones de diques secos.
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