Thordon Bearings consiguió un segundo gran contrato con la Armada Mexicana para el suministro de sus anillos de desgaste SXL lubricados con agua para su instalación en las toberas de propulsión de chorro de agua de 25 naves patrulleras interceptoras. El contrato se produce tras el éxito de extensas pruebas en las que el material SXL sustituyó el uso de otros recubrimientos anticorrosivos en las carcasas de los impulsores de chorro de agua, lo que se tradujo en una mayor resistencia a la corrosión inducida por la cavitación.
Rotary Parts, distribuidor autorizado de Thordon en México, suministra las carcasas para 25 patrulleras rápidas “Polaris” y “Polaris II”. El suministro incluye anillos de desgaste SXL de 440 mm (15,8 pulgadas) de diámetro exterior y 160 mm (6,3 pulgadas) de longitud para cada carcasa de impulsor. La instalación se está llevando a cabo durante el dique seco de rutina en varios sitios de la Armada de México a lo largo de las costas del Pacífico y del Golfo.
"Recibimos un contrato inicial en mayo de 2023 por 50 anillos de desgaste SXL y ahora ha sido seguido por un segundo contrato por otras 75 unidades", dijo William Lugardo, especialista en Thordon de Rotary Parts. "Tan pronto como se confirmó el contrato principal, comenzamos con las reparaciones de la carcasa del impulsor para garantizar la superficie óptima antes de mecanizar el material Thordon SXL. Hemos completado el primer lote de instalaciones de anillos de desgaste SXL y ahora trabajamos en el segundo".
Lugardo explicó que Rotary Parts recomendó el uso del material SXL para sustituir el sistema de revestimiento de la carcasa de la hélice y proteger mejor la superficie contra la corrosión y la cavitación de la hélice. Normalmente, la carcasa interior de una hélice de chorro de agua necesita un nuevo recubrimiento cada tres meses para mantener la eficacia de la propulsión. "Probaron a utilizar distintos tipos de revestimientos, pero sin éxito", dijo.
Las pruebas realizadas antes de la firma del contrato demostraron la longevidad de la tecnología de polímeros lubricados con agua de Thordon. "El material de Thordon no mostró ningún desgaste ni daño. Un año después de las primeras pruebas, sigue resistiendo la cavitación y ha mejorado la eficacia del chorro de agua en estos buques. El material protege mejor no sólo la carcasa de la hélice, sino también las palas y las puntas de la hélice, reduciendo potencialmente el gasto total de mantenimiento del chorro de agua", indicó Lugardo.
Por su parte, Jeffrey Butt, director de Desarrollo Comercial de Thordon Bearings para la Armada y la Guardia Costera, afirmó: "Thordon Bearings es uno de los principales proveedores de soluciones de polímeros avanzados de la Armada de México, pero ésta es la primera vez que nuestro avanzado material SXL se utiliza para sustituir a los costosos revestimientos anticorrosión en embarcaciones de chorro de agua. Estamos encantados de que las pruebas hayan sido un éxito. Ganar esta orden es la confirmación de la continua confianza de la Secretaría de Marina Semar en la tecnología patentada de Thordon Bearings".
El contrato es hasta la fecha el mayor contrato marítimo de Thordon Bearings en México en 2023 y la empresa canadiense espera conseguir más órdenes para la misma aplicación en 2024.
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