Cumpliendo anticipadamente con planes de seguridad para instalaciones portuarias y buques nacionales, que la Organización Marítima Internacional (OMI) exigirá mundialmente a partir del 1 de julio del 2004, la autoridad marítima de Chile tiene 60 puertos listos para certificarse a nivel internacional entre los más seguros del mundo.
Así lo dieron a conocer el jueves recién pasado la Gobernación Marítima de Valparaíso y la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante (Directemar) a los representantes de las más importantes compañías navieras, agencias de muellaje y empresas portuarias con base en la Quinta Región.
Las exigencias
Los planes de seguridad resumen las exigencias que la OMI acordó el año pasado, al considerar el ataque terrorista contra las torres gemelas de Nueva York y aprobar sendas enmiendas al convenio Solas, de seguridad de la vida humana en el mar.
Dichas enmiendas, introducidas en los capítulos V y XI del mencionado convenio, dieron origen al llamado Código ISPS (International Ship and Port Facility Security), que pasó a ser un código internacional de protección física de naves de pasajeros, buques de carga e instalaciones portuarias.
Este código, que contempla 20 medidas internacionales de seguridad, tiene como objetivo proveer un sistema estandarizado y consistente para la evaluación de riesgos en terminales portuarios de comercio exterior y en naves nacionalesw de tráfico internacional, a fin de que los respectivos gobiernos adopten medidas acordes con los distintos niveles de vulnerabilidad y riesgo que se hayan detectados.
Para esto, los gobiernos, navieras y autoridades portuarias deberán disponer de planes de seguridad para sus buques y puertos, aún cuando implicará mayores costos operativos en puertos y buques, debido a probables nuevas inversiones en equipamiento, personal y capacitación, derivadas de las nuevas medidas de seguridad que se deberán aplicar.
El código ISPS entrará en vigencia en todo el mundo el 1 de julio del 2004 y quienes no cuenten con la certificación del caso, que refrendará la OMI, no podrán operar en la práctica ya que las naves no certificadas no serán autorizadas para ingresar a puertos cetificados, en tanto que los puertos no certificados no tendrán naves que se atrevan a ocupar sus instalaciones.
Oportunidad de negocios
Al entregar los pormenores de la labor desarrollada por la Directemar al respecto, el capitán de fragata Claudio Sepúlveda Jorquera, jefe del Departamento de Policía Marítima y Prevención de Riesgos, dependiente de la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas de la Directemar, expresó que "esto se ha tomado como una oportunidad de negocios", por lo cual ya se han confirmado 60 puertos chilenos que cuentan con sus respectivos planes de seguridad y ya están en condiciones de solicitar su certificación internacional.
Una vez alcanzada, con mucha anterioridad a la vigencia oficial de la norma, habrán más interesados en operar con los buques y puertos chilenos, que reunen todas las exigencias de seguridad establecidas por la OMI y constituyen una garantía para sus respectivas cargas.
3 niveles de riesgo
Se aseguró que los planes de seguridad elaborados en los 60 puertos chilenos -al igual como lo estarán todos los puertos del mundo- están estandarizados y responden a procedimientos comunes, estableciéndose tres niveles de riesgo, para desplegar acciones especiales de protección según sean los peligros que se detecten circunstancialmente.
La determinación del nivel que corresponda activar se pide a las autoridades marítimas locales, las cuales lo aplican si corresponde y
se comunica a la OMI, que difunde universalmente la situación. Esto permite actuar en forma coordinada y a nivel internacional.
Desde ya, la OMI ha comenzado a elaborar una base de datos de nivel mundial, donde quedarán registrados todos los buques de tráfico internacional, con sus respectivo número de identificación diurna y nocturna (de ocho dígitos), la cual deberá exhibir en los flancos de su casco y en su superestructura, para ser vista desde el aire.
Asimismo, quedarán registrados los actuales 1.200.000 tripulantes y oficiales contabilizados en todo el mundo, cada uno de ellos con su respectiva ficha biométrica, para impedir el acceso encubierto de gente ajena al medio e incluso de polizones.
Fuente: La Estrella de Valparaíso
3659 compañías registradas, 50 países, 72 empresas patrocinadas
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