Miércoles, 29 de Junio de 2022 | ISSN 0719-241X
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23 de Junio de 2022 Servicio de MSC, Ecuador-NWC, es de los pocos que siguen recalando en San Petersburgo Arribos se han desplomado de 96.400 TEUs en febrero a solo 15.700 TEUs en junio

La capacidad de la flota desplegada en los servicios de línea intraeuropeos regulares que recalan en San Petersburgo, Rusia, se han desplomado de 96.400 TEUs a principios de febrero a solo 15.700 TEUs a partir del 1 de junio. MSC y CMA CGM son las únicas líneas navieras que mantienen servicios hacia/desde el puerto ruso, aunque Unifeeder y COSCO Shipping han seguido enviando buques en las últimas semanas en itinerarios no programados, reporta Alphaliner.

La reducción de la capacidad en los servicios hacia Rusia ha permitido a las líneas navieras enviar capacidad hacia a otras rutas. Ocho buques de 1.380 a 3.600 TEUs, que representan una capacidad total de 24.200 TEUs, se han redistribuido en la ruta Transatlántico, donde existe una gran demanda de capacidad adicional.

Alrededor de la mitad de los 43 buques que han dejado el servicio hacia/desde San Petersburgo continúan navegando en servicios del norte de Europa, centrándose en destinos en Finlandia, Polonia, países bálticos escandinavos. Estos 22 barcos representan una capacidad de 37.800 TEUs.

Otros siete buques de entre 800 y 2.500 TEUs (para una capacidad total de 10.700 TEUs) que se han trasladado a la ruta del Norte de Europa-Mediterráneo o Intra-Mediterráneo.

Sin embargo, la redistribución de los buques que antes servían en San Petersburgo tiene un impacto mínimo en la escasez mundial de portacontenedores, ya que los 80.700 TEUs de capacidad de la flota que se han transferido a rutas fuera de Rusia solo representan el 0,3% del total mundial de la flota portacontenedores.

Entre los servicios que aún recibe el puerto de San Petersburgo destaca el 'Ecuador to NWC', desplegado por MSC orientado a contenedores refrigerados y que opera con nueve buques de 4.112 – 8.722 TEUs que conectan Ecuador, Centro América, Norte de Europa y el Báltico. Además, el tramo Benelux – Báltico requiere el despliegue de dos buques de 4.100 – 4.900 TEUs.

MSC todavía anuncia oficialmente recaladas en San Petersburgo en la ruta norte de Europa - África Occidental en su servicio hacia/desde Marruecos ‘NWC’. Sin embargo, la última recalada en Petersburgo data del 21 de mayo y ningún buque ha sido nuevamente asignado a este itinerario.

MSC igualmente considera a San Petersburgo en el itinerario de su servicio 'Loop 2' intrabáltico atendido por el MSC Vanquish de 1.683 TEUs que ahora recala en Klaipeda, San Petersburgo y Kotka.

El cronograma de CMA CGM para su servicio en la ruta Amberes - Hamburgo - Báltico 'SSLEUR Baltic Shuttle Service A’ todavía menciona recaladas en San Petersburgo de sus buques “CMA CGM Louga” y “CMA CGM Pregolia” de 2.487 TEUs, pero aún no programan recaladas para julio.

Naves reposicionadas

Antes de la invasión rusa de Ucrania a fines de febrero, Sealand (Maersk) desplegó la mayor capacidad hacia/desde San Petersburgo en servicios dentro del norte de Europa, mediante siete feeders jumbo de 3.596 TEUs (también conocidos como Winter Palaces) cuya última recalada fue registrada el 29 de abril, con el fin de recuperar contenedores vacíos.

Hapag-Lloyd por su parte también ha desplazado tres buques de 2.330 -2.400 TEUs del Servicio 'North Sea Baltic' de la ruta (NBS) Benelux – Báltico al nuevo servicio (estacional) norte de Europa - Canadá 'AT3' centrado en Saint John. El buque con casoco reforzado para el hielo de 1.600 TEUs “Baltic Petrel” operado por X-Press Feeders y construido originalmente para operar durante todo el año en el Báltico, ahora está desplegado en el servicio 'PCX' de Panamá Centroamérica que conecta Panamá, Colombia, Costa Rica, Honduras y Guatemala.

Por MundoMarítimo

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