Viernes, 19 de Abril de 2024 | ISSN 0719-241X
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18 de Enero de 2024 SeaLead y Nbosco encabezan el crecimiento de capacidad entre las líneas navieras de mediano tamaño Líneas navieras ubicadas en el Top 13 y Top 30 representan el 6,5% de la capacidad total de la flota portacontenedores

Las líneas navieras medianas que se encuentran en las posiciones 13 a 30 en el top 100 de Alphaliner operaban una flota combinada de casi 1,5 MTEUs a principios de 2024, lo que representa el 6,5% de la flota total portacontenedores. Éstas han aumentado sus flotas en un promedio del 5,2% durante los últimos doce meses, lo que está por debajo del crecimiento del 8,2% de la flota general en 2023.

SeaLead Shipping y Ningbo Ocean Shipping Co (NBOSCO) fueron las que presentaron más rápido crecimiento el año pasado.

Durante el año pasado, SeaLead añadió 43.300 TEUs de capacidad a su flota. Además, fletó el buque más grande de su historia, el “Express Berlin” de 10.114 TEUs, para su servicio en la ruta Lejano Oriente-Mar Rojo-Med. Este, que fue mejorado de la escala de 3.400-6.900 TEUs a la de 4.600-10.000 TEUs. Los nueve buques operados en este circuito representan el 44% de la capacidad de la flota de SeaLead.

El crecimiento del 50,6% fue superado porcentualmente sólo por Nbosco (+62,3%), línea naviera china recientemente incluida en el top 30. Ocupaba el puesto 26 el 3 de enero y actualmente ocupa el puesto 26. Hace un año ocupaba el puesto 34.

La línea naviera basada en Ningbo recibió tres nuevos buques de 1.430 a 3.300 TEUs, pero también fletó quince buques adicionales para ampliar sus servicios nacionales en China. De acuerdo con Alphaliner, NBOSCO se ha convertido en el sexto mayor usuario del puerto de Ningbo en términos de capacidad de buques manejados allí.

El ingreso de NBOSCO entre los 30 primeros fue a expensas de China United Línes (CULines) que después de cerrar sus servicios Este Oeste lanzados durante la pandemia, bajó del puesto 22 en enero de 2022 al 29 el año pasado, ya que redujo su capacidad en un 34,6%. Una reducción adicional de su flota del 52,9% en 2023 la ha hundido a su clasificación actual en el puesto 46 del Top 100 de Alphaliner

TS Lines, es otra línea naviera que abandonó las rutas Este-Oeste y redujo su flota fletada. Otro operador, Antong Holdings, redujo su principalmente debido principalmente a que ha fletado más capacidad Panamax a otras líneas navieras más importantes, incluidas CMA CGM, SeaLead, MSC y KMTC.

Mientras SITC se consolidaba en el puesto 13, X-Press Feeders logró subir del puesto 18 al 14 al añadir a su flota cinco buques nuevos de 7.092 TEUs y dos de 3.150 TEUs.

Órdenes de construcción

Al observar los libros de órdenes, Sinokor (62.700 TEUs de capacidad encargados), RCL (55.000 TEUd) y TS Lines (48.140 TEUs) son las líneas navieras más ambiciosas. En 2023, Sinokor ya era una aerolínea intraasiática de rápido crecimiento al anotar la recepción de diez nuevos buques por un total de 17.000 TEUs.

Top flota portacontenedores 13 al 30 (01-01-2024)

13)  SITC: 161.998 TEUs

14) X-Press Feeders: 153.306 TEUs

15) KMTC: 150.075 TEUs

16) Unifeeder: 138.100 TEUs

17) IRISL Group: 137.720 TEUs

18) Sea Lead: 128.931 TEUs

19) Zhonggu: Logistics 126.579 TEUs

20) Sinokor: 123.082 TEUs

21) TS Lines: 87.028 TEUs 

22) Antong: Holdings 85.378 TEUs

23) RCL: 77.153 TEUs

24) Emirates Shipping: 73.546 TEUs

25) Global Feeder: 71.447 TEUs

26) Nbosco: 70.323 TEUs

27) Matson: 69.235 TEUs

28) Swire: 68.941 TEUs

29) SM Line: 64.109 TEUs

30) Arkas: 60.949 TEUs

Por MundoMaritimo

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