Con un valor estimado de US$775.000 millones en exportaciones en 2018, los automóviles representan el tercer producto exportado en valor del mundo, sólo por detrás del petróleo crudo y los productos petroleros refinados, señala un reporte de VesselsValue.
Ante esto, se pensaría que el mercado de transporte de vehículos está en auge, pero no es el caso, de acuerdo con la consultora. El número total de buques Car Carriers a flote se ha mantenido estable durante los últimos nueve años, debido principalmente a un equilibrio razonable logrado entre el desguace y las órdenes de construcción de este tipo de naves.
Sin embargo, muchos armadores y grandes operadores han optado por encargar diseños más grandes capaces de transportar más de 8.000 unidades, lo que ha dado lugar a márgenes más bajos y a una disminución de la demanda y, por lo tanto, del valor de los Car Carriers más antiguos y pequeños.
Sufrimiento en el segmento medio
Las ventas de Car Carriers de tamaño medio de 10 años de antigüedad están comenzando tras el reciente acuerdo del “Silverstone Express” (3.390 CEU, 2009, Mitsubishi) por US$17,5 millones a Siem Car Carriers.
VesselsValue estima que el valor del buque en la actualidad es de US$20,7 millones, pero si se concluyen más transacciones en medio de dificultades, esta cifra disminuirá, dice Matthew Freeman, director comercial de la compañía.
Nuevas construcciones
Los japoneses siguen siendo la fuerza dominante en la propiedad Car Carrier, ya que han ordenado 33 buques en los últimos 10 años. Esto no es ninguna sorpresa, ya que son el segundo mayor exportador de automóviles, con US$99.000 millones (13% del total mundial), sólo en 2018.
Curiosamente, los noruegos han estado compitiendo por la capacidad de transporte de automóviles contra Japón y Corea del Sur y han sido los segundos mayores solicitantes de buques nuevos, con 25 naves ordenadas desde 2009. Aunque Noruega no es un importante importador ni exportador de automóviles, su nombre sigue siendo sinónimo de navieros, transportistas de vehículos y conocedores del mercado.
Los cinco primeros países a nivel global con más órdenes de construcción son: Japón (33), Noruega (25), Corea del Sur (25), Italia (15) e Israel (9).
Valor de la flota
De acuerdo con los datos de VesselsValue, Japón posee la flota Car Carrier más valiosa a nivel global, lo que no es ninguna sorpresa. Una vez más, quizás lo más interesante, Noruega está en segundo lugar, con su flota por un valor de casi US$3.000 millones, de cuyo valor casi el 60% se reparte entre dos armadores noruegos, Wilhelmsen y Hoegh Autoliners.
De este modo, la lista de VesselsValue de los principales países armadores de buques por valor ha cambiado de orden. Anteriormente, Grecia descansaba cómodamente en el primer lugar, por delante de China y Japón, pero tras su crecimiento, la flota de este último país ha pasado al primer lugar.
Así, los 10 primeros países con las flotas Car Carrier más valiosas del mundo son: Japón, US$8.200 millones; Noruega, US$2.920 millones; Corea del Sur, US$2.810 millones; Isla de Man, US$1.600 millones; Italia, US$1.800 millones; Hong Kong, US$1.040 millones; Suecia, US$860 millones; Reino Unido, US$830 millones, China US$610 millones e israel US$490 millones.
Finalmente, las primeras cinco navieras Car Carrier por valor de su flota son: MOL, US$1.710 millones; Ray Car Carriers, US$1.630 millones; NYK RoRo, US$1630 millones; Glovis US$1.620 millones y “K” Line, US$1.590 millones.
Por MundoMarítimo
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