Lunes, 19 de Octubre de 2020 | ISSN 0719-241X
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26 de Septiembre de 2020 Puertos de Paraná en Brasil busca aumentar participación del cabotaje con descuentos de hasta un 50% Este año se han movilizado cerca de 1,8 millones de toneladas en Paranaguá mediante esta modalidad

Con el objetivo de aumentar la participación de transporte marítimo de cabotaje, las tasas que se cobran por esta modalidad en los Puertos de Paraná son hasta un 50% más bajas. Este año, alrededor de 1,18 millones de toneladas de carga se han movilizado a través del Puerto de Paranaguá con destino a otros estados de Brasil. El volumen representa el 3% del total manejado en los Puertos de Paraná, entre enero y agosto (38,6 millones de toneladas).

"Ofrecemos descuentos especiales en tres tarifas. La deducción es una forma de fomentar el cabotaje. Creemos que esta es una importante alternativa logística, no solo para reducir los costos, sino también para desahogar otros modales, especialmente el de la carretera", dijo el director de Puertos de Paraná, Luiz Fernando Garcia.

Las ventajas que ofrece la empresa pública son Inframar (pagada por el armador por el uso de la infraestructura de acceso y refugio), Infraport (pagada por el operador portuario por el uso de la tierra o la infraestructura portuaria) e Infracais (pagada por el armador por la ocupación del atracadero). Los valores consideran los bienes y el tipo de buque, entre otras variables.

BR do Mar

Otra forma de fomentar la navegación de cabotaje es el apoyo público al proyecto de ley 4199/2020, presentado en agosto por el Gobierno Federal. En el Congreso, la propuesta instituye el Programa de Estimulación del Transporte de Cabotaje - BR do Mar.

Según el Ministerio de Infraestructura, el objetivo es establecer nuevas condiciones para la expansión de la flota dedicada. "El proyecto se dividió en cuatro ejes fundamentales para fomentar el cabotaje: flota, industria naval, costes y puertos. El programa traerá menores costos logísticos a través de una mayor oferta y calidad de transporte de cabotaje, aumentando en un 40% la capacidad de la flota marítima destinada al cabotaje en los próximos tres años", explicaron.

Productos

Las mercancías más transportadas mediante el cabotaje son las cargas líquidas y la carga contenerizada. En el Terminal de Contenedores de Paranaguá (TCP), el transporte marítimo de larga distancia representa el 97%. Aunque la parte del cabotaje es pequeña, el transporte ha aumentado.

De enero a agosto, en esta modalidad se movilizaron 193.500 toneladas de productos en contenedores. El volumen es un 1% superior al registrado en el mismo período de 2019 (191.806 toneladas).

"El aumento refleja nuestro desempeño comercial en el modal y se basa en los segmentos de alimentos y congelados, para los cuales los beneficios del servicio son cada vez más evidentes", comentó el subdirector comercial de TCP, Thomas Lima.

Entre los principales productos impulsados por el modal se encuentran los productos químicos, los electrodomésticos y los productos refrigerados. La línea de cabotaje que pasa por el terminal del Puerto de Paranaguá es el "BRACO", que va de norte a sur del país. Con una escala semanal, el servicio sirve a los puertos de Manaus, Pecém, Suape, Santos y Paranaguá.

Según Lima, las principales ventajas del cabotaje son el costo, la cadencia y la seguridad. "Brasil necesita descentralizar el transporte que hoy en día se realiza principalmente en camiones y ampliarlo a otros modos, como el cabotaje. En este sentido, BR do Mar tiene como objetivo desburocratizar y regular la actividad de los armadores en el litoral brasileño, abriendo este mercado a nuevos actores internacionales y aumentando la flota de buques en el país", destacó.

Por MundoMaritimo

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