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05 de Julio de 2019 Puerto de Santa Marta de Colombia apuesta por movilizar carga por modo ferroviario Presidente del terminal aseguró que no se puede correr el riesgo, de depender sólo de carreteras

A raíz de los problemas en infraestructura vial y fenómenos naturales que afectan a las carreteras de Colombia, Puerto de Santa Marta apuesta por modo ferroviario.

De hecho, el presidente del Puerto de Santa Marta, Domingo Chinea ve con mucho optimismo el desarrollo del proyecto del Gobierno de Colombia de consolidar la ruta en tren entre Chiriguaná (Cesar) y La Dorada, en un tramo de 522 kilómetros, para conectarse después con Santa Marta, para un total de 767 kilómetros, según consignó El Tiempo.

“En eso estamos trabajando, creo que se han hecho varios avances. La aspiración que tenemos es que este año se logre estabilizar al menos, sabemos que se está trabajando muy duro, nosotros, los transportistas, los exportadores, estamos trabajando”, expresó el ejecutivo.

En esa línea aseguró que el Estado no puede arriesgarse a vivir con problemáticas tan complejas como la crisis a causa del estado de la Vía al Llano. “Está demostrado que no podemos depender solo lo que sucede con el transporte carretero, por ejemplo, con el tema de la Vía de los Llanos, depender sólo del transporte carretero, no (se) puede asumir ese riesgo”, agregó.

Balance de productividad

Cabe recalcar que el puerto es considerado el más seguro y eficiente de Colombia, además de tener el rótulo del más exportador, de un país que es netamente importador.

Si bien el terminal tiene una vocación agrícola, el presidente del Puerto de Santa Marta ve con buenos ojos un proyecto que de manera inicial se constituirá, para transportar carga como acero, cemento, hidrocarburos, café y contenedores.

El balance emitido es que, en los últimos 18 meses, hablan de la entrega de dividendos a sus socios del estado, Alcaldía de Santa Marta y Gobernación del Magdalena, superiores a los US$19,3 millones entre septiembre de 2017 a marzo de 2019.

Según Chinea Barrera esta es la cifra más alta en los últimos 10 años, por lo que se aspira a septiembre de 2019, aportar más de US$5,6 millones, es decir, que se contabilizarán un total de US$5,6 millones en 24 meses, de septiembre del año 2017 a septiembre del presente año.

A su vez, el presidente del puerto confirmó que “en todas las exportaciones e importaciones crecimos excepto el carbón que tiene una coyuntura internacional muy complicada de precios, son precios muy bajos no logramos crecer, en las demás cargas si se creció, fue el mayor año en las importaciones de gráneles sólidos, el mayor segmento de la historia del puerto en gráneles líquidos de importaciones”.

“Estamos recibiendo buques de gráneles de cereales de importación con más de 55 mil toneladas de cereales. Según lo que hemos visto estamos creciendo en el resto de las cargas, decrecimos en el volumen total por el carbón, en el resto de las cargas, hemos tenido un crecimiento entre el 4% y 5%”, agregó.

Por MundoMaritimo

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