Domingo, 15 de Diciembre de 2019 | ISSN 0719-241X
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20 de Agosto de 2010 Puerto de Montevideo recupera su actividad y crece 20% en julio Terminal recibió primer buque tras aumentar profundidad del canal de acceso a 12 metros

En el acumulado hasta julio el puerto de Montevideo creció un 4% respecto al año pasado pese a un mal comienzo en 2010. La actividad en julio aumentó 20% en comparación con 2009.

Según informó el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP) de Uruguay, Alberto Díaz, durante los siete primeros meses del año el principal terminal portuario de este país movilizó 367.000 teus. Esto representó un incremento del 4% respecto a las cifras de 2009, cuando el país acusaba los efectos más agudos de la crisis internacional. En tanto, en el pasado mes, la actividad del puerto de Montevideo creció un 20% en comparación con julio de 2009.

Esto ocurrió pese a que en enero y febrero el puerto había registrado una merma en el movimiento de teus de 17% respecto a 2009. Esa tendencia comenzó a revertirse en marzo y fue ratificada con el incremento más significativo de 2010 en julio con un alza del 20%.

Para Díaz estas cifras están mostrando una "consolidación" de la recuperación de la actividad. En ese sentido, dijo que es posible pensar en un aumento importante del movimiento de contenedores en 2010 respecto a las cifras de 2009.

No obstante, advirtió que "va ser difícil" superar el máximo histórico de 2008 porque comparando con ese año el movimiento de teus en 2010 está un 10% por debajo.

Profundidad

Estos resultados positivos del puerto de Montevideo se suman a avances como los 12 metros de profundidad con que cuenta desde hace pocas semanas el canal de acceso al puerto (la mayor que tiene el sistema portuario del Río de la Plata), que por primera vez en su historia recibió y operó un barco portacontenedores, calando a 11.60 metros. La nave "Pearl River I" proveniente del puerto brasileño de Santos, donde no recaló debido a la congestión, descargó aproximadamente 750 contenedores en el Terminal TCP.

Este hecho demuestra que el puerto está alineándose con las necesidades de profundidades que exige la industria naviera, de no menos de 12.50 metros y más espacio físico para la propia operativa portuaria. Además, está ganando ventaja en relación a otros puertos de Brasil o Buenos Aires, donde no hay profundidades mayores a los 9.30 metros.

Al respecto, Rodolfo Laporta, Gerente de Proyectos de TCP, dijo: "Esto reafirma nuestro convencimiento de que teniendo TCP la infraestructura capaz de atender a los buques con rapidez y seguridad y pudiendo profundizar el calado a pie de muro hasta los 14 metros, es obvio que la limitante para que operen buques de mayor calado es la profundidad del canal de acceso y del antepuerto. Oportunidades como la que se ha dado en este caso se pueden repetir y sólo si se dispone del calado suficiente se podrá seguir brindando la chance para que los armadores tengan en cuenta a TCP y al Puerto de Montevideo para sus operaciones similares".

Bolivia

En otro ámbito, el presidente de la ANP informó que la entidad mantuvo una reunión con una delegación de Bolivia que encabezó el ministro de Hidrocarburos y Energía, Luis Vincenti, para avanzar en la integración logística entre ambos países.

En esa instancia, según relató Díaz a El País, se discutió sobre la estrategia que manejarán ambos países, ya que también el gobierno de Evo Morales introdujo cambios en esta área.

En ese encuentro se acordó una nueva reunión bilateral para septiembre en Bolivia entre las autoridades de la ANP y el Ministerio de Transporte de Bolivia.

El presidente de la ANP dijo a que el ente llevará una propuesta concreta con los costos del puerto de Montevideo para ofrecerlo como "otra opción" para Bolivia además del puerto de Nueva Palmira que utiliza actualmente.

"La propuesta que más nos convence a nosotros es en camión hasta Asunción y desde ahí vía fluvial hasta Montevideo", adelantó Díaz. Aunque tampoco se descarta que todo el trayecto sea por vía terrestre por la certeza del arribo en tiempo de la mercadería.

Otro tema que estará en la agenda será la definición de la estrategia para la construcción de un puerto de aguas profundas en Rocha.

Fuente: El País (Uruguay)

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