Los Ángeles ha ostentado durante mucho tiempo el título del puerto marítimo más activo de Estados Unidos, con Long Beach casi siempre en segundo lugar. Sin embargo, el orden puede cambiar, debido a la próxima adición de 7,6 hectáreas de terreno a una terminal de Long Beach, reporta Bloomberg.
La terminal del Muelle G, operada por International Tranportation Service, LLC (ITS), se encuentra actualmente dividida a la mitad por una entrada sin uso, lo que limita el tamaño y la cantidad de portacontenedores que pueden atracar allí.
Ahora con el proyecto de expansión, la capacidad anual de ITS aumentará aproximadamente un 50%, alcanzando los 2,3 millones de TEU,s según explicó el CEO del terminal, Kim Holtermand. “Esto se debe a que también estamos densificando. Ahora podemos, de repente, conectar toda el área en una sola gran superficie, y eso crea una oportunidad para mejorar la capacidad de la instalación”.
Los 900.000 TEU adicionales probablemente serán suficientes para superar a Los Ángeles, que el año pasado procesó 10,3 millones de contenedores. Long Beach, a pesar de tener su mejor año registrado, gestionó 9,6 millones.
ITS, propiedad de Macquarie Asset Management, financia el proyecto de 365 millones de dólares, cuya finalización, según Holtermand, debería durar hasta finales de 2028.
Por supuesto, es incierto cómo se verán los patrones del comercio mundial en ese momento, que coincide con el final del segundo mandato de Donald Trump. “Siempre hay ruido por delante, pero esto es a largo plazo”, dijo Holtermand.
El CEO de Long Beach, Mario Cordero, señaló que el recinto “será el puerto número 1 de EE. UU. en cuanto a movilización de contenedores” en la próxima década.
Para ITS y Long Beach, este proyecto es una especie de garantía de futuro. La ventaja competitiva de las terminales en el puerto exterior significa que los buques portacontenedores de mayor tamaño, pueden recalar sin tener que cruzar bajo el Puente Vincent Thomas, a diferencia de gran parte de los buques que arriban al Puerto de Los Ángeles. Y con un nuevo muelle de 3.400 pies (1.036 metros), los estibadores de ITS podrán atender simultáneamente dos de esos enormes portacontenedores de 18 000 TEUs.
Mientras tanto, el CEO del Puerto de Los Ángeles, Gene Seroka, tiene un plan de 1.500 millones de dólares para elevar el puente Vincent Thomas en 8 metros, lo que permitirá el paso de portacontenedores de mayor tamaño que actualmente no pueden acceder a los muelles del puerto de Los Ángeles.
En una entrevista con el Daily Breeze el martes, Seroka expresó su esperanza de que el Departamento de Transporte de California acepte combinar ese proyecto con la renovación de la carretera, que ya está en marcha.
Por MundoMaritimo
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