Jueves, 16 de Agosto de 2018 | ISSN 0719-241X
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27 de Julio de 2018 Puerto de Guayaquil: El detalle de las empresas que buscan profundizar el canal de acceso SAAM, ofreció apoyo financiero a quien gane la licitación

De las cuatro ofertas presentadas el martes 24 de junio al Municipio de Guayaquil para el dragado de 90 kilómetros del canal de acceso a los puertos, una corresponde a una propuesta conjunta del “Consorcio Canal Hacia el Futuro” que reúne a la belga Dredging Environmental Marine Engineering (Deme), el consorcio chino CRBC Shanghai Dredging y Transoceánica, informó El Expreso de Ecuador.

CRBC, en su anteproyecto presentado en junio del año pasado para elaborar el prospecto del Cabildo, dio insumos importantes para elaborar las bases para la convocatoria para la profundización del canal de acceso a las terminales privadas de la ciudad, incluyendo el mantenimiento, operación, financiamiento y transferencia, presentando la tarifa -cobro por tonelada de registro bruto- la más baja.

Dredging también otorgó insumos importantes para elaborar la convocatoria actual. Transoceánica en el sector naviero agencia a CSAV, Hapag Lloyd, NYR Group (también Lan y Lufthansa). En Ecuador además posee una empresa de transporte y un patio de contenedores, Tercon.

Las compañías Royal Boskalis, Van Oord, Jan de Nul son las otras tres interesadas en el gradado del canal de acceso. Todas reconocidas en el negocio del dragado de canales y obras de ingeniería marítima.

Jan de Nul, según El Expreso, ha dragado, o lo está haciendo, en los canales de DPWorld Posorja, Puerto Bolívar (Flanders) y Manta (Envisan).

SAAM ofrece apoyo financiero

SAAM, a través de una carta, también ofreció apoyo financiero a quien gane la licitación hecha a través del sistema de Alianza Público Privada para profundizar el canal del acceso marítimo a los puertos y del río Guayas, información que Diario Expreso confirmó con cercanos al grupo en Ecuador.

SAAM presta servicios al comercio internacional a través de sus tres divisiones de negocios, terminales portuarios, remolcadores y logística. Tiene más de 50 años de experiencia. Está en 13 países de América y genera empleo a más de 8.000 trabajadores. En Ecuador maneja la segunda terminal en importancia, el Terminal Portuario de Guayaquil (TPG). Está asociado a operadores locales y globales, entre ellos destacan SSA Marine, el mayor operador de terminales en EE. UU.; SMIT, segundo mayor operador de remolcadores del mundo y filial del grupo holandés Boskalis y American Airlines.

Beneficios

Según informó Expreso, la Comisión de Dragado del Municipio analiza aún las ofertas técnicas, antes de las económicas y se prevé que en septiembre se adjudique la obra, la que otorgara cinco beneficios a los puertos de Guayaquil:

Ruta directa: Los buques podrán seguir llegando hasta los puertos que están los esteros en el Guasmo, Fertisa o Trinitaria; y aquellos que están en el río Guayas.

Más carga: Los buques podrán traer más carga, lo cual implica hacer más eficientes las operaciones tanto de exportación como de importación.

Logística: Las zonas industriales que importan materias primas y de las áreas donde se genera la producción exportable podrán aprovechar su cercanía al puerto de Guayaqul.

Costos: Además, el hinterland o zona de influencia de Guayaquil es el más importante del país, lo cual implica que la carga no debe recorrer largas distancias en camiones.

Baja emisión: El traslado de contenedores por vía terrestre genera a la vez mayores emisiones de gases contaminantes. Guayaquil tiene todos los servicios logísticos más cerca, lo que reduce la emisión.

Por MundoMarítimo

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