Es una inversión de US$65 millones y su construcción comenzará el próximo año. Tendrá amarre para barcazas y podrá recibir cargas de otros puertos. Mientras tanto prosiguen los trabajos en el predio de 13 hectáreas del acceso norte para camiones.
Silenciosamente y extendidas en el tiempo, la Asociación nacional de puertos, ANP sigue haciendo obras portuarias en el área conocida como acceso Norte. Son obras de infraestructura que traerán un poco de oxígeno al acotado puerto de Montevideo que se caracteriza por falta de espacio.
El gerente general de ANP e ingeniero Osvaldo Tabacchi, que en los años noventa participó en la reactivación del muelle de escala funcionando como terminal de contenedores antes de que fuera licitada y ganada por TCP, comenta los detalles de este proyecto.
Aún falta la construcción del muro protector de roca a su alrededor para evitar la pérdida de su relleno y pronto comenzará la pavimentación del predio con ladrillo de hormigón trabante. No obstante la obra aún inconclusa.
Sin duda un mejor servicio será entregado apenas se termine de rellenar esa pequeña muesca y cuando su actual piso de tierra de tosca se pavimente.
Ya hay instaladas dos balanzas en ese predio y habrá una tercera. La primera es dinámica para pesar por eje, que con cierta precisión da la carga total del camión y su remolque. Su notoria ventaja es que ahorra tiempo, puesto que el camión no se detiene sino que pasa por encima a unos 5 kilómetros de velocidad.
Otras Obras
En el predio de 13 hectáreas se instalarán además de esas balanzas, un scanner pero también las infraestructuras adicionales aconsejadas, como oficinas para Aduanas y la ANP. Serán para facilitar la tarea de contralor, locales sociales para los conductores de camiones, incluyendo gabinetes higiénicos, cafetería, comidas rápidas y otros apoyos para la tarea específica, es decir un centro funcional decoroso y un mecanismo portuario esperanzador. Para estas obras se llamará a licitación.
Importante es destacar que desaparecerán las peligrosas filas de camiones sobre la rambla con gran alivio para esa vía de tránsito tan exigida.
Terminal Obrinel
Es un área de 7 hectáreas y media que termina recostándose en el conocido espigón F del puerto. Las obras de relleno de este predio continúan llevándose a cabo y aún demandará algún tiempo ver funcionando dicha terminal.
El canal de acceso al puerto tiene 12 metros. Los buques de ultramar allí fondeados amarrarán a la estación mediante dolphins. El proyecto de Obrinel también instalará en dicho predio una batería de silos para almacenar 200 mil toneladas de granos y espacio para 38 mil toneladas de chips y habrá un lugar de amarre para las barcazas que traigan productos de otros puertos del litoral. Este predio, licitado por 20 años, fue entregado a sus propietarios .
Conclusiones
El acceso norte resuelve el problema de dónde estacionar los camiones (menos en la rambla) y el otro es una inversión privada de 65 millones de dólares, que conjuntamente con la construcción del muelle C debemos recibirlas con satisfacción.
Los tres proyectos están lejos de traer las grandes soluciones que reclama el puerto de Montevideo en el siglo XXI, en el tiempo de los megabarcos y en plena explosión del comercio mundial y avances tecnológicos que progresan sin piedad.
Osvaldo Tabacchi, dice que “Es un hecho que los puertos al poco tiempo quedan chicos y atrasados si no se continúa creciendo en infraestructura y equipamiento. Tenemos entonces que influir en los centros y en las personas que toman las decisiones de la importancia de sus aportes al crecimiento portuario y debemos alentar además a los inteligentes a que participen en esta industria con sus talentos y, sobre todo, darle a los inversionistas la oportunidad de asumir desafíos muy importantes, porque en definitiva son ellos los que traen los negocios”, puntualiza el ejecutivo.
Fuente: El País, Uruguay.
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