Martes, 19 de Junio de 2018 | ISSN 0719-241X
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28 de Septiembre de 2012 Montecon incorpora avanzada grúa en Puerto de Montevideo 20% más rápida que otras y adquirió depósito extraportuario para contenedores vacíos

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Montecon no da tregua en su firme determinación de seguir avanzando en la incorporación de tecnología mayor a su actividad con nuevos y sofisticados equipos a nivel de las terminales internacionales y ahora saca los contenedores vacíos del puerto a su costo.

La última novedad es que por estos días entrará en servicio una poderosa grúa adquirida por esta empresa para el manejo de contenedores de última generación, lo máximo que el mundo industrial puede mostrar hoy. Es una grúa súper postpanamax, lo máximo que ofrece el mercado de esta industria apta para alcanzar la fila 19 de contenedores de los nuevos megaportacontenedores que ya están llegando a nuestro puerto.

"Estamos muy contentos y optimistas con esta grúa -nos dijo el ingeniero Juan Olascoaga, gerente general de Montecon- porque en pocos días más comenzará a funcionar esta grúa "top" y a partir de aquí estaremos aptos para atender la carga y descarga de cualquiera de los barcos de 8.500 teus que no tardarán en llegar a nuestro puerto.

Es una Liebherr construida en Austria con avances hidráulicos, mecánicos, eléctricos y electrónicos, además de disponer de una pluma que llega a la otra banda del barco -58 metros- para alcanzar la fila 19 de contenedores con una potencia en el gancho de 100 toneladas. La cúpula o cabina operativa está a una altura de 30 metros, lo que permite al operador una visión real del contenedor desde su izamiento en tierra hasta el nicho en la bodega del barco, evitando márgenes de error.

Tiene un peso de 550 toneladas, pero para disimular este peso o reducir la presión sobre el suelo, está dotada de zapatas de mayor superficie así que el peso por m2 es menor. Es por sus notables ventajas que está en nuestros proyectos la adquisición de una segunda unidad de este tipo para sustituir algunas de las anteriores, superadas ya por la actual realidad.

Pero Olascoaga que ha visitado casi todos los puertos de Asia, de Europa y de Estados Unidos, donde ha recogido valiosa experiencia, es consciente que los barcos continuarán creciendo de tamaño de manera que si el puerto de Montevideo quiere seguir acompañando estos cambios -dijo- tendrá que incorporar dos grúas portainers (gantry crane) en el Muelle C que puede ser en etapas diferentes.

Sobre Muelle C

Ciertamente estamos viviendo con entusiasmo la construcción de este muelle multiproposito que permitirá ampliar la operativa de los grandes barcos portacontenedores y obviamente Montecon aspira a coadyuvar a los proyectos de ANP invirtiendo en la adquisición de tales grúas para uso nuestro y de todos los operadores de Montevideo. Estamos hablando de una inversión superior a los US$ 20 millones de dólares, equipos que incluso habría que ir comprometiendo desde ya para tenerlos en tiempo.

Seguidamente el Ing. Olascoaga se refirió en algunos detalles al Muelle C, como por ejemplo que a sus actuales 335 metros de extensión la ANP, con gran visión, está estudiando su prolongación en unos 30 metros adicionales para pemitir el atraque y amarre con seguridad los barcos de más de 311 metros de largo. La bitas de amarre a proa y a popa necesitan 15 o 20 metros de distancia así que alargarlo es una buena decisión. Este frente de atraque tendrá 12,50 metros como mínimo de profundidad que obviamente tendrá que responder a la misma profundidad que se le dé al canal de acceso al puerto que actualmente es de 12 metros.

"Con respecto al movimiento de contenedores vacíos, estamos en una nueva política y los estamos retirando del interior del puerto para estacionarlos en una terminal extraportuaria, a 15 minutos del puerto. Hay poco espacio portuario y sólo los llenos pueden estacionarse allí para un mejor aprovechamiento de este espacio escaso. Naturalmente, sacar los contenedores vacios fuera del puerto representa un gran esfuerzo y un incremento de nuestros costos operativos que estamos asumiendo pero creemos que es lo mejor para el propio puerto, así que en pocos meses más tendremos todos los contenedores vacíos fuera del puerto. Para este objetivo estamos desarrollando el proyecto de un nuevo depósito extraportuario a unos 15 minutos del puerto por Ruta 1. Sobre el movimiento de Montecon, nuestro entrevistado dijo que maneja 350 mil TEUs anualmente, de los que alrededor de un 20% son contenedores refrigerados llenos. Son cifras que muestran un crecimiento del 10% con respecto al año anterior, así que no ha sido un mal año. Sobre los contenedores en tránsito, los situó en un volumen que llega al 25% anual pero es obvio que Montecon se consolidó y creció con la carga local y lo sigue haciendo hoy, como dijimos, con la carga de exportación e importación, o sea que manejamos mas del 50% de este movimiento total del puerto de Montevideo."

Fuente: El País, Uruguay

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