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06 de Noviembre de 2021 Mantener los cascos de los buques libres de una fina capa de limo puede reducir las emisiones de GEI de una nave hasta en un 25% Estudio presentado en la COP26 explicó que condiciones severas de biofouling pueden provocar mayores emisiones

Mantener los cascos de los buques libres de una fina capa de limo puede reducir las emisiones de GEI de una nave hasta en un 25%, según las conclusiones preliminares de un nuevo estudio, presentado en la COP 26 el 4 de noviembre.  

En detalle, las conclusiones preliminares del estudio revelaron que una capa de limo tan fina como 0,5 mm que cubra hasta el 50% de la superficie del casco puede provocar un aumento de las emisiones de GEI del orden del 20 al 25%, dependiendo de las características del buque, la velocidad y otras condiciones imperantes.  

El biofouling es la acumulación de microorganismos, plantas, algas o pequeños animales en las superficies. Uno de los factores más significativos que afectan a la eficiencia de todos los buques en servicio está asociado a la resistencia generada por la zona subacuática. Mantener un casco liso y limpio, libre de biofouling, es de suma importancia. 

Unas condiciones de biofouling más severas pueden provocar mayores emisiones, lo que demuestra la importancia de una buena gestión del biofouling. Con una ligera capa de pequeños crecimientos calcáreos (percebes o gusanos tubícolas), un buque portacontenedores de eslora media puede experimentar un aumento de las emisiones de GEI de hasta el 55%, dependiendo de las características del buque y de su velocidad. 

Para reducir las emisiones de GEI del sector marítimo, la Organización Marítima Internacional (OMI) ha adoptado una serie de índices de diseño y rendimiento operativo de los buques, legalmente vinculantes, que deben ser alcanzados por cada uno de ellos. El objetivo es garantizar que los operadores de buques consideren opciones para mejorar la eficiencia de sus buques a lo largo de su ciclo de vida.  

El informe muestra claramente la importancia de una buena gestión de las bioincrustaciones. Ilustra cómo es probable que la comunidad naviera haya subestimado históricamente el impacto percibido de las bioincrustaciones. 

El informe sobre los resultados preliminares del estudio sobre el impacto del biofouling de los buques en las emisiones de gases de efecto invernadero fue presentado por la Alianza Industrial Global (GIA) para la Bioseguridad Marina, un grupo de empresas líderes que han unido sus fuerzas para desarrollar soluciones y abordar las barreras para mejorar la gestión del biofouling. La GIA opera en el marco del proyecto GEF-UNDP-IMO GloFouling Partnerships (www.glofouling.imo.org). 

Los resultados se dieron a conocer en el evento paralelo oficial híbrido "Managing Biofouling - A Win-Win Solution to Help Curb Climate Change and Preserve Ocean Biodiversity" (4 de noviembre), dirigido por BIMCO, durante la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP 26). 

Por MundoMarítimo

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