Domingo, 24 de Octubre de 2021 | ISSN 0719-241X
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04 de Octubre de 2021 MAN Energy Solutions, Elbdeich y Unifeeder por primera vez abastecen con Gas Natural Sintético (GNS) a un portacontenedores El GNS es generado a partir de energía 100% renovable mediante la tecnología Power-to-X-

En lo que conforma una primicia mundial para el sector marítimo, el portacontenedores "ElbBLUE" -propiedad del armador alemán Elbdeich Reederei y operado por el fletador Unifeeder- fue abastecido con unas 20 toneladas de GNS (Gas Natural Sintético) verde en el puerto del Elba en Brunsbüttel, Alemania. MAN Energy Solutions celebró una ceremonia para conmemorar el acontecimiento que marca la primera vez que el combustible sintético -generado a partir de energía 100% renovable, mediante la tecnología Power-to-X-, se ha empleado en el transporte marítimo comercial.

Anteriormente conocido como "Wes Amelie", el buque portacontenedores de 1.036 TEUs fue noticia en 2017 cuando su motor principal MAN 8L48/60B fue adaptado con su actual unidad MAN 51/60DF de cuatro tiempos para permitir su operación con doble combustible. Esta conversión, la primera de este tipo en el mundo, demostró que los motores existentes podían adaptarse para funcionar con GNL disminuyendo las emisiones de escape al medio ambiente. El "ElbBLUE" navega en los mares del Norte y del Báltico.

En su intervención en el acto, Wayne Jones OBE, director de Ventas de MAN Energy Solutions, elogió el papel de liderazgo que han desempeñado los distintos socios que han participado en el proyecto, como Unifeeder, Liquind y Wessels Marine, y les felicitó por su determinación de impulsar el transporte marítimo ecológico.

Añadió que "este es un importante proyecto 'faro', esencialmente una prueba de concepto para la transición energética marítima. En MAN Energy Solutions, creemos firmemente en la hoja de ruta de los combustibles sintéticos, pero se necesitan esfuerzos conjuntos de toda la industria para hacerla realidad. El hecho es que los respectivos gobiernos tienen que establecer un marco para que los combustibles sintéticos estén fácilmente disponibles, mientras que el Power-to-X tiene que desarrollarse a escala industrial para bajar los costos y hacer que los combustibles verdaderamente sostenibles sean una realidad".

Por su parte, Stefan Eefting -vicepresidente senior y director de MAN PrimeServ, Augsburgo- dijo: "Este es un paso crucial en el camino hacia la descarbonización del transporte marítimo y, en Elbdeich, tenemos el socio perfecto. Para reducir o incluso eliminar las futuras emisiones generadas por la cadena de suministro mundial, los combustibles sintéticos y la modernización de los motores tienen un papel crucial. Mientras que un reequipamiento reduce instantáneamente los niveles de emisiones de un buque, los combustibles sintéticos como el GNS pueden permitirle funcionar de forma 100% neutra para el clima. Hoy estamos demostrando que cualquier buque readaptado con GNL puede funcionar también con combustibles generados por la tecnología Power-to-X-, e incluso con una mezcla de combustibles según la disponibilidad".

El GNS licuado se produjo en una instalación Power-to-Gas de Werlte (Alemania), propiedad de Kiwi AG. Se genera utilizando energía 100% renovable. Ahora, el "ElbBLUE" continuará su itinerario bajo la supervisión de los ingenieros de MAN PrimeServ, la división de posventa de MAN Energy Solutions. Como resultado, se espera que las emisiones directas de CO2 del buque disminuyan en 56 toneladas para este próximo viaje.

Al respecto, Jens Moje, director general de Elbdeich, dijo que "la filosofía de Elbdeich es que la clave del éxito de una compañía naviera es su capacidad para detectar los desarrollos y las tendencias económicas emergentes, y reaccionar con flexibilidad tomando las medidas adecuadas. Consideramos que la descarbonización del sector marítimo es inevitable -y muy bienvenida- y estamos encantados de desempeñar un papel pionero en su avance".

En tanto, Timm Niebergall, director de Shortsea de Unifeeder, comentó que "se trata de un gran escaparate tecnológico y nos entusiasma formar parte de él. Desde la perspectiva de un fletador y como operador líder de servicios Feeder y Shortsea en Europa y en todo el mundo, creemos que la futura disponibilidad de combustibles verdes será esencial. El GNS verde es un producto interesante y, por tanto, estamos muy orgulloso de ser el primer operador de Feeder & Shortsea que prueba este nuevo combustible en uno de nuestros buques".

Finalmete, Hermann Pengg-Buehrlen, director general de kiwi AG, dijo que  "nuestra instalación de e-gas fue la primera del mundo en generar gas natural sintético a partir de CO2 y electricidad renovable. La unidad de licuefacción que entró en funcionamiento en 2021 se diseñó especialmente para la licuefacción de GNS. Estamos muy orgullosos de entregar a MAN y a Elbdeich el primer GNS del mundo en el sector marítimo".

Sobre Power-to-X

Power-to-X es una serie de vías de conversión de electricidad, almacenamiento de energía y reconversión que utilizan el excedente de energía eléctrica. Las tecnologías de conversión Power-to-X permiten desacoplar la energía del sector eléctrico para utilizarla en otros sectores.

Por MundoMarítimo

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