Maersk ha advertido que puestos de trabajo serán eliminadas como resultado de la reestructuración que implicará la desaparición de la marca Safmarine. Sin embargo, se están creando nuevos puestos de trabajo como resultado de la necesidad de diferentes habilidades a medida que los procesos se automatizan y digitalizan.
De acuerdo con Janet Porter, presidenta de la Junta Editorial de Lloyd's List, Maersk nunca se ha mostrado aprensivo con los recortes de personal, mientras que la mayoría de las principales líneas navieras se preocupan por mantener el personal incluso en tiempos difíciles, la línea danesa realiza frecuentes sacrificios. Es por eso que tantos exempleados de Maersk pueden ser encontrados trabajando o dirigiendo otras compañías marítimas en todo el mundo.
Plantea que ahora, Maersk está preparando otra ronda de despidos, parte de la recientemente anunciada reestructuración a medida que las marcas Safmarine y Damco son eliminadas, y más actividades de back office de su filial alemana Hamburg Süd se combinan con las propias de Maersk Line.
El director ejecutivo de Maersk Ocean and Logistics, Vincent Clerc, dijo que inevitablemente habrá despidos a medida que Maersk siga evolucionando hacia una empresa integrada de transporte y logística de contenedores. Esto significa eliminar los trabajos duplicados en diferentes divisiones a medida que se amalgaman, así como las posiciones de eje que ya no son necesarias a medida que se automatizan o digitalizan más procesos. Pero esto no será una prohibición de contratación, ya que Maersk seguirá contratando a expertos en TI y a otros con habilidades diferentes a las del empleado de la compañía naviera tradicional, matiza Porter.
Sin embargo, sostiene que hasta un tercio de los 80.000 empleados de Maersk podrían verse atrapados en esta última sacudida, según una fuente no identificada citada por Reuters, la que indicó que entre 26.000 y 27.000 empleados se verán afectados por la reorganización. Es probable que la reducción final de la plantilla sea considerablemente menor.
Según Porter, alrededor de 4.000 empleados se fueron durante la última ronda de pérdida de puestos de trabajo en Maersk Line, entre 2015 y 2017 antes de que comenzara el proceso de integración del grupo. Hoy en día, Maersk es una empresa muy diferente, por lo que las cifras no serán necesariamente similares a las de entonces, y el recuento final todavía está en estudio. El número de puestos de trabajo despedidos se conocerá en el momento de los resultados del tercer trimestre.
¿Pero por qué ahora? Cuestiona Porter, que agrega que quienes conocen bien a la naviera creen que ha elegido el momento adecuado para recortar el número de empleados. Las líneas portacontenedores están ganando dinero en este momento a pesar de los débiles volúmenes de carga, y para sorpresa de muchos expertos que temían que la industria se hundiera en números rojos por el impacto de la pandemia en la economía mundial.
"Y ese es el momento de moverse, dicen los conocedores de la industria, cuando las cosas van bien, para hacer todo lo posible para asegurar que la empresa esté por delante de la competencia y bien preparada para la próxima e inevitable caída", comenta finalmente Porter.
Por MundoMarítimo
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