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14 de Noviembre de 2018 Maersk Line en TOC Américas: "Definitivamente vamos a estar listos para la normativa IMO 2020" Para beneficiar a sus usuarios la naviera se esforzará por conseguir combustible bajo regla a menor precio

Destacadas figuras de la industria naviera de América Latina, se dieron cita en el último panel de la tarde del martes 13 de noviembre en el marco de TOC Américas Panamá 2018 que se lleva a efecto en el Centro de Convenciones Megapolis de Ciudad de Panamá.

En el panel participaron, entre otros: Maximiliano Alcorta, gerente Regional de Operaciones de MSC; Alessandro Cassinelli, gerente general de PSA de Panamá; Daniel Negrón, vicepresidente de TT Club; Juan Carlos Croston vicepresidente de Caribbean Shipping Association y Peter Corfitsen, encargado del Cluster de Operaciones de Línea para Latinoamérica de Maersk Line.

La discusión se centró en entregar una mirada acerca de los diferentes actores sobre la actualidad del sector y sus proyecciones, las que están cruzadas por una serie de desafíos como el proceso de incorporación de tecnología digital; la transformación de la carga, la descentralización de los procesos productivos. Sin embargo, uno de los temas que fue subrayado por casi todos los participantes apuntó al desafío más inmediato. Esto es, la adopción de la normativa IMO 2020.

Una vez terminado el debate, Peter Corfitsen de Maersk Line, dialogó con MundoMarítimo acerca de la forma en cómo esta naviera, la mayor el mundo, está enfrentando este desafío. Primero que todo, apuntó Corfitsen, “la regulación IMO 2020 es por una buena razón y es para proteger el medioambiente y mejorar la salud a nivel mundial”.

Añadió que “La industria naviera no puede absorber el costo” que implicaría la implementación de la normativa. Ante esto, señaló, que “lo que hay que hacer es encontrar una manera global, en que las personas que se van a beneficiar de estas regulaciones (los consumidores) tendrían que pagar más por los productos que usan a diario”.

Matizó al señalar que “nosotros, para ayudarles, lo que estamos tratando de hacer es tratar de encontrar combustible a un precio más bajo y para prepararnos para el futuro”.

En cuanto a si Maersk Line cumplirá en la fecha estipulada la nueva normativa OMI, indicó que “definitivamente vamos a estar listos, claro que vamos a tener que empezar a prepararnos ahora para tener el combustible o instalar depuradores si hace falta y hay que empezar hoy día para que esté listo”. En ese sentido, Corfitsen enfatizó que “no podemos no estar listos es una regulación mundial y todos tienen que estarlo”.

Nosotros en Maersk tenemos una división que se llama Maersk Oil Trading que está totalmente dedicada a encontrar combustible y prepararse para el futuro. Entonces la idea es comprarlo al mejor precio”, señaló Corfitsen.

Detalló además que “dentro de América Latina en los únicos sitios donde cargamos combustible están en Balboa, Panamá, y en Santos, Brasil. Entonces digamos no es algo que nos va a afectar a nivel de toda América Latina, claro que, para los puertos más pequeños [donde Maerks Line no hace bunkering], va a ser más difícil conseguir este combustible”.

El ejecutivo afirmó también que “para nosotros la mejor alternativa es el combustible bajo 0,5% de contenido de azufre. Claro que no nos negamos a otras opciones como lo son los scrubbers que sí vamos a instalar en algunos buques- muy pocos- pero ese requiere mucho tiempo porque tienes que sacar el buque del agua, etc…”

En cuanto a buques a GNL, dijo que “no tenemos hoy día naves que puedan usar este combustible. Entonces es algo que podría ser muy a futuro”.

Por MundoMarítimo

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