Domingo, 02 de Octubre de 2022 | ISSN 0719-241X
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31 de Diciembre de 2021 Los Ángeles y Long Beach, pese a los atascos presentan una caída del 9,6% interanual en la movilización de contenedores en noviembre En tanto, el puerto de Oakland marcó un aumento interanual del 6,5% en contenedores importados en el mismo periodo

Quizás la conclusión más intrigante de 2021 es que pese a la gran cantidad de buques que permanecen frente a los puertos de Los Ángeles y Long Beach (LA-LB), los dos puertos en realidad ingresaron 81.659 TEUs llenos menos en noviembre que en el mismo periodo de 2020, una caída del 9,6%, señala el reporte mensual de la Pacific Merchant Shipping Association.

Por supuesto, el otoño (septentrional) pasado fue un período excepcionalmente ajetreado en los puertos, ya que las importaciones aumentaron para llenar los centros de distribución de EE.UU. Aún así, que da la interrogante es si es aceptable (para la prensa) la explicación oficial ofrecida por el Puerto de Los Ángeles de que “la mitad de los 86 portacontenedores que arribaron en noviembre tenían capacidad de menos de 5.300 TEUs, y que los portacontenedores más pequeños pueden tardar casi tanto en procesarse como los más grandes". En cualquier, el puerto no dijo cuántos de los buques más pequeños que arribaron en noviembre correspondían "buques barredores" enviados para recoger contenedores vacíos.

También en la USWC, el Puerto de Oakland atribuyó su aumento interanual del 6,5% en las cargas importadas en noviembre al tránsito adicional de embarcaciones. La congestión en los puertos del sur de California había interrumpido los itinerarios normales durante varias semanas en el otoño y llevó a los buques a evitar esta puerta de entrada al área de la bahía de San Francisco. En un comunicado de prensa del 15 de diciembre, el puerto dijo que 75 buques habían hecho recalado en el puerto de Oakland durante noviembre, la mayor cantidad en seis meses. Ese aumento en las recaladas de buques, no benefició las exportaciones del puerto del norte de California. Pero el puerto de Oakland no estaba solo. A excepción de Charleston y Port Everglades (apenas), ninguno de los principales puertos de EE.UU. Mostró ganancias en las cargas de exportación en noviembre.

PMSA se centra en las exportaciones del puerto de Oakland debido a su enorme papel en las exportaciones agrícolas de California, especialmente los valiosos envíos de frutos secos fuera del estado. Una suposición fue que las fuertes caídas de septiembre y octubre en las exportaciones de almendras y nueces (según lo informado por la Junta de Almendras de California y la Junta de Nueces de California) podrían atribuirse en gran parte al hecho de que menos buques estaban recalando en Oakland durante varias semanas en el otoño septenntrional. Es una suposición que queda por probar.

Más al norte, el puerto de Tacoma y Seattle (que operan como Northwest Seaport Alliance) registraron un aumento interanual del 7,5% en los TEUs llenos importados. Sin embargo, las cargas de exportación se desplomaron. Más Se espera un crecimiento en los volúmenes de contenedores luego de la finalización del próximo mes de un proyecto de modernización en la Terminal 5 en el puerto de Seattle.

Por MundoMarítimo

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