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28 de Noviembre de 2022 Puertos de Los Ángeles y de Long Beach movilizan 1.336.857 TEUs en octubre y marcan caída del 21,0% interanual Además, registraron una caída interanual del 26,1% en los contenedores llenos desembarcados en octubre

Como se preveía, octubre fue otro mes tórrido en la Bahía de San Pedro, incluso en comparación con los años anteriores a la pandemia. De acuerdo con el informe mensual de la Pacific Merchant Shipping Association (PMSA) los desembarques en el Puerto de Los Ángeles (336.307 TEUs) descendieron un 28,0% interanual. Los contenedores llenos exportados (89.722 TEUs) se redujeron un 8,7%. Contando tanto llenos como vacíos, la movilización de contenedores ascendió a 678.429 TEUs, un 24,8% menos que en en octubre de 2021. En lo que va de año, el puerto ha movilizado 8.542.944 TEUs, un 5,9% menos que el año pasado.

Al otro lado de la carretera, en el puerto de Long Beach, los contenedores llenos importados (293.924 TEUs) se desplomaron un 23,7% interanual hasta su marca más baja desde abril de 2020. También fue el octubre más bajo en este ítem desde 2012. Los contenedores llenos exportados (119.761 TEUs) disminuyeron un 2,0% desde el año anterior. Contando todos los contenedores, llenos y vacíos, un total de 658.428 TEUs pasaron por el puerto en octubre, un 16,6% menos (-131.288 TEUs) que en octubre de 2021. A lo largo del año, el puerto ha manejado 8.000.811 TEUs llenos y vacíos, un 1,5% más que en los primeros diez meses de 2021.

En conjunto, los dos puertos del sur de California sufrieron una caída interanual del 26,1% en los contenedores llenos importados, mientras que registraron una pérdida del 5,0% en los contenedores llenos exportados. Un total de 1.336.857 TEUs llenos y vacíos pasaron por los dos puertos en octubre, un 21,0% menos interanual. Durante los diez meses de 2022, los dos puertos han movilizado 16.543.755 TEUs llenos y vacíos, 420.371 TEUs menos a estas alturas de 2021.

En el puerto de Oakland, en el norte de California, los contenedores llenos importados (79.459 TEUs) aumentaron un 6,7% con respecto a octubre de 2021, mientras que los contenedores llenos exportados (66.408 TEUs) aumentaron un 4,8% interanual. El puerto ha manejado 1.989.492 TEUs, 99.979 TEUs, -4,8% que en este punto en 2021. La movilización de contenedores llenos a través del puerto (1.495.820 TEUs) es, mientras tanto, un 7,5% menos que en los diez primeros meses del año pasado.

Los puertos de Tacoma y Seattle, pertenecientes a la Northwest Seaport Alliance, registraron un descenso especialmente importante en la movilización de contenedores llenos en octubre. Los desembarques de contenedore llenos (95.637 TEUs) cayeron un 22,5% interanual, mientras que los de exportación (41.693 TEUs) se desplomaron un 28,2%. Desde entonces, el total de contenedores llenos y vacíos a través de los dos puertos ascendió a 2.273.970 TEUs, un 10,0% menos que el año anterior. Contando los envíos hacia y desde Alaska y Hawai (cabotaje), los puertos de la NWSA han manejado 2.905.183 TEUs en lo que va de año, un 8,0% menos que en 2021.

Más al norte, en Canadá, en el puerto de Prince Rupert, los contenedores llenos desembarcados en octubre (45.492 TEUs) descendieron un 21,1% respecto al mes anterior, mientras que los embarcados (9.672 TEUs) se desplomaron un 41,6%. La movilización total de contenedores durante el año hasta octubre (876.487 TEUs) se redujo sólo un 0,8% interanual.

USEC 

En la costa este, el puerto de Virginia informó de una pequeña disminución en los contenedores llenos importados en octubre hasta 144.043 TEUs desde los 148.212 TEUs de 2021. Este descenso del 2,8% se produjo mientras el puerto también registró un ligero aumento del 1,0% en los contenedores llenos exportados hasta 89.574 TEUs. La movilización total de contenedores a través del puerto durante el año ascendió a 3.143.32 TEUs, un aumento del 8,1%. Más al sur, el puerto de Charleston manejó 121.305 contenedores llenos importados en octubre, marcando un aumento del 12,6% respecto al año anterior. Los contenedores llenos exportados (62.965 TEUs) descendieron un 6,9%. Todos los movimientos de contenedores a través del puerto de Carolina del Sur totalizaron 2.359.890 TEUs, un 4,7% más interanual.

En el puerto de Savannah, los contenedores llenos importados en octubre ascendieron a 263.828 TEUs, un aumento sorprendentemente pequeño del 1,7% sobre los 259.314 TEUs llenos desembarcados de octubre de 2021. Los contenedores llenos exportados (116.297 TEUs) fueron mientras tanto un 3,0% más altos. En lo que va de año, el puerto de Georgia ha movilizado 4.986.489 TEUs, un 7,2% más que el año anterior.

Rara vez el informe de PMSA destaca al puerto de Boston, normalmente menos ocupado que los puertos de contenedores que supervisa habitualmente. Pero dada la tendencia general de la movilización de contenedores a alejarse de los puertos de la costa oeste, se debe señalar que presumiblemente el puerto vio su negocio en contenedores llenos importados en octubre saltar un 90,0% desde el año anterior, aumentando a 11.559 TEUs desde los 6.083 TEUs. La razón principal fue un aumento del 264,7% (+3.534 TEUs) interanual en las importaciones procedentes de Asia que alcanzaron los 4.883 TEUs, ya que las recaladas de buques de líneas navieras asiáticas aumentaron de 2 a 9. Las importaciones procedentes del norte de Europa, el principal pilar del puerto, aumentaron un 40,7% (+1.932 TEUs) hasta los 6.676 TEUs, ya que las recaladas de buques en las rutas transatlánticas del puerto crecieron 10 veces.

Por MundoMarítimo 

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