Lunes, 25 de Mayo de 2020 | ISSN 0719-241X
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04 de Mayo de 2020 Las exportaciones de productos químicos de Irán alcanzarán mínimos históricos en 2020 A causa de sanciones impuestas por EE.UU. a navieras chinas y a la pandemia del coronavirus

El 18 de marzo de 2020, EE.UU. impuso sanciones a siete entidades (incluidas empresas comerciales y de transporte chinas) por participar en una transacción importante de compra, adquisición, venta, transporte y comercialización de productos petroquímicos procedentes del Irán. Como resultado de ello, las exportaciones de productos químicos del Irán disminuirán drásticamente en 2020 dado que China e India son los mayores compradores de productos iraníes. En 2019, alrededor del 73% de las exportaciones iraníes se dirigieron a China y otro 21% a la India, según reporta Drewry.

Las exportaciones de Irán se redujeron en un 28% (2 millones de toneladas) en 2019 en comparación con 2018, ya que EE.UU. restableció las sanciones a Irán en noviembre de 2018. El metanol y el monoetilenglicol son los principales productos exportados por Irán y representaron el 77% y el 11%, respectivamente, del volumen total exportado en 2019.

Aunque se estima que el crecimiento económico de China disminuirá en 2020, Drewry estima que a largo plazo los precios del petróleo repuntarán y se liberarán las capacidades de los nuevos proyectos de MTO de China, lo que aumentará la demanda de metanol importado. Por lo tanto, China seguirá siendo un importante importador de metanol con instalaciones de producción de MTO en las zonas costeras que importan metanol como materia prima, ya que es más barato importarlo que transferirlo del interior a las regiones costeras. Drewry proyecta que China importará más metanol de otros países del Medio Oriente a largo plazo y que el volumen procedente del Irán se reducirá si se mantienen las sanciones.

Las tarifas de flete de Irán a China son normalmente mucho más altas que las de los envíos de otros países del Medio Oriente porque sólo unas pocas compañías navieras operan en esta ruta. Esto se debe a que las empresas tienen dificultades para obtener un seguro de transporte y tienen problemas bancarios con las empresas iraníes. Además, Irán tampoco puede obtener seguros de transportes después del 7 de agosto de 2018, ya que las reaseguradoras de transporte con sede en los Estados Unidos ya no cuentan con exenciones activas de los EE.UU. y las navieras iraníes se han visto obligados a autoasegurarse.

Las exportaciones iraníes se desplomarán en el primer semestre de 2020 en medio de la recesión económica mundial y los cierres de fábricas a causa de las cuarentenas. Mientras tanto, la demanda de China aumentó en abril, pero sigue siendo débil, mientras que la demanda de la India se verá atenuada por la posibilidad de que el gobierno indio imponga un impuesto Covid-19 del 15% sobre las importaciones de algunos productos químicos a partir del 1 de mayo de 2020.

Los principales buques quimiqueros que navegan en las rutas de Oriente Medio a China tienen un tamaño que oscila entre 19.000 y 45.000 dwt. En el primer trimestre de 2020, algunos grandes petroleros de la clase IMO "cambiaron" al mercado CPP/DPP debido a la promesa de mayores ganancias. Sin embargo, se estima que los ingresos de los armadores que operan buques de 19.000 a 25.000 dwt de Irán a China disminuirán a un volumen históricamente bajo en 2020.

Las exportaciones iraníes alcanzarán mínimos históricos con las persistentes sanciones y a medida que más empresas chinas se enfrenten a dificultades para comerciar con esta nación. Por lo tanto, hasta que se levanten las sanciones, las exportaciones de productos químicos del Irán seguirán siendo restringidas.

Por MundoMarítimo

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