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23 de Noviembre de 2018 Kalmar: Retrofits y upgrades una estrategia posible a favor de la ecoeficiencia VP de la firma para Latinoamérica, Erika Barbosa, valora estas alternativas y sus menores costos

Kalmar firma dedicada a entregar soluciones y servicio de manejo de carga a puertos, centros logísticos y a la industria pesada, tuvo una presencia activa en TOC Américas Panamá 2018 donde contó con un stand el salón de exhibición, en el que sus profesionales atendieron las más diversas dudas de sus clientes y delegados asistentes al evento. Igualmente, participó en TECH TOC, serie de conferencias en la que tomó parte del panel de Tecnologías Limpias, a través su vicepresidenta para América Latina, Erika Barbosa.

En la instancia, en la que se apuntó a dar cuenta de la evolución de la industria portuaria, se puso de manifiesto el interés creciente a nivel global por la reducción de contaminación que genera la actividad y las iniciativas para apoyar la adopción de tecnologías ecoeficientes a nivel de equipamiento portuario, uno de los ítems que constituye una de las mayores fuentes de emisiones en esta industria.

En ese marco, Erika Barbosa, señaló que “lo que nosotros queríamos era proveer a todos los clientes de los numerosos medios que existen hoy para que empiecen a progresar principalmente en Latinoamérica en ese viaje a la ecoeficiencia”.  

Bajo mi percepción, “es bien conocido que en Latinoamérica nos falta planear más. Entonces yo les quería presentar a los clientes la forma cómo ellos, sin tener necesidades de migrar de una sola vez a la tecnología más adelantada, pueden comenzar a hacer ciertos cambios en sus terminales para irse preparando para cuando las regulaciones en nuestro territorio empiecen a exigirnos más”.

En este sentido, indica, “la electrificación es sólo un tipo de los cambios que se han ido generando en la industria portuaria”. No obstante, su propuesta se relaciona más con la adaptación de los recursos en equipamiento con que ya cuentan los terminales: “yo revisaría los equipos existentes para ver qué cambios hacer para empezar a ser eficiente”.

Si yo ya tengo unas grúas…  pienso qué hacer con ellas en lugar de solo cambiarlas, antes que generar más residuos y necesitar de más recursos para obtener nuevas grúas. Pues, simplemente potencio las grúas que ya tengo, esa es una opción; o, por ejemplo, en equipos más pequeños qué las grúas- el equipo móvil- pienso en qué retrofits, qué upgrades puedo hacer para que empiecen a ser más eficientes”, detalla.

En ese sentido, indicó que “Kalmar y otros suplidores disponen de retrofits y upgrades y de lo que efectivamente trata es de revisar qué se puede hacer a un equipo ya existente, cambiándole alguno de sus sistemas, para que simplemente empiece a dar los resultados esperados en cuanto a ecoeficiencia”.

Cuando los equipos son más eficientes, por ejemplos, en términos de consumos de combustible, me ayudan en costos y además a emitir menos CO2”, indica. Sin embargo, aclara que la ecoeficiencia no involucra solo el tema de bajar las emisiones de carbono, sino que también implica “cómo ser eficiente a nivel operativo” y agrega “es un todo, no es sólo de cómo me vuelvo más ‘verdey eso es lo que me gustaría mucho que nuestros clientes consideren”.

En términos de búsqueda de la ecoeficiencia, Erika Barbosa enfatiza que “Kalmar en general siempre ha sido una compañía que ha estado adelante del resto de nuestros competidores”.

Agrega al respecto que “nuestra premisa que es que nosotros queremos formar la industria y al querer formarla invertimos muchísimo en innovación. Y, básicamente, dentro de esas inversiones en innovación, diría, sin temor a equivocarme, que podemos ofrecer tecnologías mucho más avanzadas de las que podamos pensar hoy en Latinoamérica e, incluso, con medios no tan avanzados, pero que nuestros clientes en esta región pueden tomar para avanzar en este tema”.

Por MundoMarítimo   

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