Jueves, 17 de Octubre de 2019 | ISSN 0719-241X
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15 de Abril de 2011 Hamburg Süd y su sólida recuperación en 2010 Tras la crisis el grupo tuvo un resultado positivo el año pasado

A raíz de la crisis histórica del año 2009 y la disminución que por primera vez tuvo el transporte mundial de contenedores, en 2010 se registró un aumento del volumen inesperadamente fuerte.

El grupo Hamburg Süd también se benefició del repunte de la economía mundial junto con su compañía hermana brasileña Aliança, así como las actividades que operan Rudolf A. Oetker (RAO) y Furness Withy Chartering. El volumen de contenedores el año pasado llegó a cerca de 2.900.000 TEU, lo que equivale a un aumento de 23% respecto al 2009.

Además de los volúmenes, los fletes registraron una recuperación moderada, el volumen de negocios en el transporte marítimo agregó un buen 45 %, llegando a poco menos de 3,9 millones de euros. Con la inclusión de carga fraccionada convencional y las operaciones de productos petroleros, el volumen de negocios total del grupo aumentó a 4.400 millones de euros, un 39 % más que en 2009.

Después de que la división marítima se vió obligada a aceptar una ligera pérdida por primera vez en 2009, tuvo un resultado positivo nuevamente en 2010. El flujo operativo de caja aumentó significativamente en comparación con el año anterior, lo que permitió que el gasto de capital - que también tuvo un poderoso impulso a 429 millones de euros - se financiara con recursos propios de la empresa.

El entorno económico

Tras el año de la crisis de 2009, la economía y el comercio mundial se recuperó más rápidamente de lo que muchos expertos habían previsto. El transporte marítimo mundial de contenedores se benefició de este desarrollo en particular. El crecimiento de 12,1 % para un total de 139 millones de TEU, incluso superó el nivel récord de 137 millones de TEU visto en 2008.

Garantes de la pronta recuperación fueron principalmente las economías asiáticas, especialmente de la República Popular de China. La mayor demanda de materias primas impulsó el transporte a granel. El aumento de consumo y reposición de existencias en los países industrializados tuvo un impacto positivo en las exportaciones chinas y ha ayudado al rápido repunte del comercio de contenedores con Asia.

La utilización de la capacidad de la flota mercante mundial aumentó significativamente. Además del crecimiento de la capacidad, los fletes también fueron capaces de recuperarse. Este fue el caso en particular de las principales rutas Este-Oeste que van desde Asia a Europa y América del Norte. En las rutas de Sur y Norte de Hamburg Süd, las tasas también subieron, pero se mantuvieron muy por debajo del nivel de 2008.

Transporte marítimo de línea

En 2009, después de que por primera vez disminuyera el volumen de contenedores de los barcos, Hamburg Süd aumentó su volumen de envíos en 2010 en un 23 % a aproximadamente 2.900.000 TEU. Esto le dio al grupo un crecimiento significativo en el mercado y superó el nivel de 2008 por alrededor de 8 %.

En 2010, Hamburg Süd amplió su red de servicio de línea regular. El servicio de la Costa Oeste de EE.UU. se extendió más allá de México a través del Canal de Panamá a Cartagena, Colombia. Esto produjo numerosas opciones de transbordo para los principales servicios de Australia, Europa y América del Sur que atraviesan el Caribe. Además, desde marzo de 2010, el grupo ha estado proporcionando una conexión entre la Costa Este de América del Sur y el Oriente Medio, con transbordo en Tánger, Marruecos. Varios servicios entre el norte de Europa y el Mediterráneo se han reestructurado. Por otra parte, la capacidad en varias rutas comerciales fueron ajustadas para cumplir con volúmenes cada vez mayores, por ejemplo, el establecimiento de nuevos servicios temporales.

Los buques y contenedores

Al 31 de diciembre de 2010, la flota operada por el grupo Hamburg Süd comprendía un total de 169 buques, 40 de ellos propiedad del grupo, con 113 empleados en los servicios de línea y 56 en la división de tramp. Como resultado del fuerte crecimiento de carga y las favorables tarifas de fletes, sobre todo al inicio del año, los buques fletados adicionales y capacidades propias se desarrollaron más de lo previsto. La capacidad de los buques de contenedores desplegados en los servicios de línea aumentó un 22 %, a alrededor de 371.000 TEUs, en comparación con el año anterior.

El año pasado el grupo incorporó cuatro nuevos buques de su propiedad: el "Cap Jackson" y el "Cap Jervis", dos buques de 4.600 TEU, que fueron incorporados en los servicios de línea desde Asia a través de México hasta la Costa Oeste de Sudamérica.

Con el "Santa Clara" de 7.100 TEU en octubre del 2010 Hamburg Süd incorporó el barco más grande de su historia. Este fue incorporado en el comercio entre Asia y la Costa Este de América del Sur, así como su hermano "Santa Isabel", que se sumó a fines de año.

A finales de 2009 Hamburg Süd fue la primera empresa de transporte que empezó a ordenar nuevos contenedores en China. En total, 77.000 unidades fueron agregadas. Esto permitió aumentar la dotación de contenedores en un 17 %, a unos 396 mil unidades al 31 de diciembre de 2010, con un crecimiento importante en contenedores refrigerados.

Fuente: Hamburg Süd

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