Martes, 31 de Marzo de 2026 | ISSN 0719-241X
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Compañías japonesas desarrollan motor de dos tiempos propulsado por hidrógeno para buques oceánicos

Compañías japonesas desarrollan motor de dos tiempos propulsado por hidrógeno para buques oceánicos

Luego de periodo de pruebas, en enero de 2027, el motor será instalado en una nave multipropósito de 17.500 TPM
Edición del 31 de Marzo de 2026

Japan Engine Corporation (J-ENG) y Kawasaki Heavy Industries participan conjuntamente en el proyecto del Fondo de Innovación Verde “Desarrollo de motores marinos de hidrógeno y MHFS (Nota 1)” de la Organización para el Desarrollo de Nuevas Energías y Tecnologías Industriales (NEDO), en colaboración con Mitsui O.S.K. Lines (MOL), MOL Drybulk, Onomichi Dockyard y Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK).

En este marco, J-ENG desarrolló un motor de hidrógeno de dos tiempos, de gran tamaño y baja velocidad, fabricado íntegramente en Japón. El primer motor a escala real del mundo (Nota 2) destinado a su instalación en un buque, el modelo 6UEC35LSGH, inició con éxito su operación utilizando hidrógeno en todos sus cilindros.

Hasta ahora, el motor ha alcanzado una relación de co-combustión de hidrógeno superior al 95% a plena carga, lo que valida tanto la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero como la estabilidad operativa. Las pruebas continuarán para optimizar su desempeño en estas condiciones.

En los últimos años, el desarrollo de buques propulsados por hidrógeno ha avanzado tanto en Japón como a nivel internacional, aunque la mayoría de los proyectos se ha centrado en aplicaciones de corta distancia, duración y baja potencia, como embarcaciones turísticas o remolcadores que emplean hidrógeno comprimido en entornos costeros o portuarios. En contraste, esta iniciativa integra el motor 6UEC35LSGH, de dos tiempos, alta eficiencia, gran potencia y baja velocidad, alimentado con hidrógeno líquido, lo que habilita operaciones de larga distancia, mayor autonomía y alta demanda energética. Esto marca un hito clave hacia la adopción de buques mercantes oceánicos propulsados por hidrógeno.

J-ENG ha acumulado experiencia mediante investigaciones sobre materiales vinculados al hidrógeno y procesos de combustión, además de pruebas de durabilidad en sistemas de inyección de este combustible. El nuevo motor se basa en ese conocimiento. Una vez finalizadas las pruebas a escala real, será despachado en enero de 2027 para su instalación como motor principal en un buque multipropósito de 17.500 TPM propulsado por hidrógeno, diseñado y construido por Onomichi Dockyard.

El sistema MHFS, encargado del suministro de hidrógeno para el motor, está siendo desarrollado por Kawasaki y también será instalado en el buque. Se prevé que la nave inicie un periodo de operación de demostración de tres años a partir del año fiscal 2028, bajo la operación de MOL y MOL Drybulk. Durante todo el proceso —incluyendo el desarrollo del motor y del MHFS, así como el diseño, construcción y operación del buque— ClassNK realizará las evaluaciones de seguridad correspondientes.

Por MundoMaritimo

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