Las navieras de nicho —relativamente pequeñas y con un alcance limitado en alta mar— representaron entre el 7% y el 10% de la capacidad semanal total desplegada en la ruta Asia-Costa Oeste de Norteamérica (NAWC) a lo largo de 2019. Durante el auge de la pandemia, la ruta Asia-NAWC vio el ingreso de una gran cantidad de nuevos operadores que no tenían presencia previa en la ruta y que solo buscaban aprovechar la oportunidad que se les presentaba en forma de tarifas de flete anormalmente altas y una fuerte demanda de bienes por parte de los consumidores, reporta Sea-Intelligence.
En su peak de despliegue, estos nuevos operadores representaron aproximadamente el 4,5% de la capacidad semanal Asia-NAWC, y en conjunto, las líneas navieras de nicho aumentaron su participación al 10%-15% entre agosto de 2021 y mayo de 2023. Si bien el 4,5% puede no parecer mucho, estos nuevos operadores representaron casi un tercio de la capacidad desplegada por las navieras de nicho en la ruta comercial.
Lo que quizás no sorprenda es que estas navieras comenzaron a retirar gradualmente sus servicios una vez que la situación de la oferta y la demanda comenzó a mejorar y las tarifas de flete comenzaron a estabilizarse. Para junio de 2023, el último servicio implementado por estos nuevos participantes se retiró gradualmente.
Si las líneas navieras “oportunistas” solo entran al mercado Transpacífico cuando les conviene financieramente y se retiran gradualmente cuando ya no tienen posibilidades de obtener beneficios, la inestabilidad geopolítica de los últimos 18 meses debería haber brindado numerosas oportunidades para reingresar al mercado. Y esto es exactamente lo que ha sucedido. Las navieras de nicho pasaron de ofrecer el 7% de la capacidad semanal Asia-NAWC en enero de 2024 al 13% en mayo de 2025.
Sea-Intelligence observa un fuerte aumento de la capacidad implementada por los nuevos participantes en los últimos meses, hasta alcanzar el 4,5% de la capacidad semanal desplegada en Asia-NAWC. Así, se ha retornado al nivel observado durante el peak de la pandemia. Esto significa que las condiciones actuales del mercado son tales que estos nuevos participantes perciben una oportunidad similar a la de la pandemia mundial; y, a juzgar por la historia, se observará a estas líneas navieras reducir su capacidad tan rápidamente como la introdujeron, una vez que las condiciones del mercado comiencen a normalizarse.
Por MundoMaritimo
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