El compromiso económico de aportar US$ 24,2 millones, la incorporación de tecnología, el mejoramiento de la infraestructura, el aumento de carga, son parte de la contribución que hará el Consorcio Portuario Arica S.A. al terminal marítimo nortino y al desarrollo de esa zona extrema del país.
El Consorcio, que se adjudicó la concesión del puerto de Arica por un plazo de 20 años, asume este compromiso como un desafío para el conglomerado que componen cuatro importantes grupos económicos – Agunsa, Ultramar, Sudamericana de Vapores y el grupo peruano Romero.
El gerente general de Agunsa, Franco Montalbetti Moltedo, reconoce que fue difícil tomar la decisión de postular a la licitación, pero que finalmente optaron por “jugársela”, conformando un consorcio entre las principales empresas navieras.
No olvidemos- dijo- que la vez anterior fracasó la licitación del puerto de Arica, porque las condiciones no son fáciles, son muy difíciles. “Eso lo estamos viendo día a día en este último tiempo, en el cual no sólo hay un riesgo económico como en toda actividad sino que aquí hay un riesgo político, complicado, por la situación de Bolivia, la situación económica de ese país, en la cual pueden disminuir las cargas, sumado a la situación de Perú…”
"Consultado si de allí radica la necesidad de contar con un socio peruano, Montalbetti comentó que para el Consorcio es muy importante tenerlo, porque hay mucha sinergia con las cargas de Bolivia que se embarcan por Arica o por Perú y con la infraestructura que tiene Matarani puede colaborar en atraer estas cargas vía el puerto de Arica, aquellas que no se movilizan por Matarani".
Cabe mencionar que el Grupo Romero lleva varios años en Matarani, tiene bastante experiencia en ese tipo de carga, por lo que se constituyen en muy buenos socios complementarios para el conglomerado.
“Ellos están en Matarani, nosotros en Chile. Por lo tanto, queremos hacer una fuerza común entre Arica, Antofagasta y también Matarani para atraer carga ojalá para Bolivia, Perú, Brasil, Paraguay, utilizando el corredor bioceánico”, precisó.
Crecimiento
La proyección que tiene el Consorcio en movimiento de carga transferida es crecer un tres por ciento anual por sobre lo que actualmente moviliza el puerto ariqueño.
Para lograr ese objetivo, el ejecutivo subrayó que habrá un mejoramiento tecnológico del puerto, lo que debiera redundar en un aumento de la carga “en la medida que nosotros seamos eficientes. En general, vamos a mejorar la infraestructura y hay gente dispuesta a invertir millones de dólares en esa zona”, afirmó.
El Consorcio tiene previsto inversiones de infraestructura portuaria, construcción de sitios asísmicos- tal como está estipulado en las bases- y la incorporación de silos, para todo lo que sea productos a graneles, sumado a todo lo que es sobreestructura, incorporando grúas y equipos móviles, lo que potenciará la eficiencia del puerto.
Ante el llamado de licitación de ASP-B, comentó que les sorprendió bastante. “Cuando es un muelle público multioperado cada particular hace su porteo. En este caso la autoridad boliviana licitaba hacer su porteo. Ahora, siendo concesionado el puerto, bajo el sistema monooperador no correspondería a ellos solicitar el porteo, sino que debiera hacerlo el Terminal. Esperamos que a través de la Cancillería y del SEP se solucione este problema.”
Finalmente, frente a las criticas surgidas en algunos sectores de Arica, que se oponían al proceso de licitación, Franco Montalbetti envió un mensaje de optimismo, reiterando que “hay un consorcio que está dispuesto a invertir en tecnología, para mejorar el puerto, aumentar la carga. Yo les diría a la gente de Arica que esté tranquila porque nos jugaremos por esa ciudad”.
Fuente: Empresa Portuaria Arica
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