El período previo a las vacaciones de la Semana Dorada en China no ha tenido todavía un impacto muy notable en la inactividad de los portacontenedores. Sin embargo, la flota mundial de buques inactivos ha seguido aumentando lentamente durante la segunda mitad de septiembre, reportó Alphaliner.
Sin embargo, el debilitamiento de la demanda de carga y los recientes anuncios de las líneas navieras sobre las próximas cancelaciones en algunas de las principales rutas comerciales este-oeste indican que la inactividad podría continuar su lento aumento en las próximas semanas. En un principio, parte de este aumento podría permanecer "oculto", ya que las navieras optan por la navegación superlenta a corto plazo para mantener los buques "activos".
Por el contrario, el ligero aumento registrado en septiembre no se debió todavía a la falta de demanda. En cambio, se debió al aumento del número de buques en dique seco para su mantenimiento y reparación. Mientras tanto, la capacidad comercialmente inactiva se mantuvo bastante estable.
La última encuesta de Alphaliner contabilizó 249 portacontenedores como inactivos, 14 unidades más que en el recuento anterior. La capacidad de los buques inactivos aumentó moderadamente en 32.158 TEUs hasta un total de 947.159 TEUs. Esto equivale al 3,7% de la capacidad total de la flota portacontenedores.
Desde fines de 2020, la capacidad inactiva ha sido mínima en un contexto histórico, con un peak de sólo el 3,8% a mediados de julio.
Los buques en dique seco para reparaciones y mantenimiento aumentaron en 18 unidades y 25.768 TEUs en la última quincena hasta alcanzar los 177 buques y 685.957 TEUs. Esto representa aproximadamente tres cuartas partes de toda la capacidad inactiva.
Por el contrario, en el 28% de la flota inactiva, los buques comercialmente inactivos disminuyeron en cuatro unidades, pero aumentaron ligeramente en 6.395 TEUs en términos de capacidad. Al 26 de septiembre se situaba en 72 buques y 261.202 TEUs. Como subconjunto, el tonelaje comercialmente inactivo controlado por navieras se redujo en cuatro buques y 4.714 TEUs, situándose en 51 buques y 210.233 TEUs.
Mientras tanto, la capacidad comercialmente inactiva controlada por propietarios no operativos aumentó en 11.109 TEUs para alcanzar las 50.969 TEUs. El número de unidades ociosas en este subconjunto se mantuvo sin cambios en 21 buques.
Por MundoMarítimo
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