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23 de Agosto de 2018 Expedidores asumen con cautela nuevas órdenes de contenedores debido a guerra comercial Singamas, señala que sin embargo volúmenes del transporte marítimo aún no son afectados

Singamas Container Holdings, el segundo mayor fabricante mundial de contenedores, aseguró que sus clientes se estaban volviendo cada vez más cautelosos a medida que transcurre la guerra comercial entre EE. UU. y China, y que el segundo semestre podría ser cada vez más desafiante a medida que la retórica entre ambas potencias sube de tono, según un reporte de South China Morning Post.  

El presidente y director ejecutivo de Singamas, Teo Siong Seng, señaló en el informe sobre los resultados de la compañía del primer semestre que las crecientes tensiones entre las dos mayores economías del mundo aún no han reducido los volúmenes del transporte marítimo, ni perjudicado los negocios de la compañía, pero "la gente lo está mirando con atención".

"Mientras exista demanda desde EE. UU., la cadena de suministro se prolongará", dijo, y agregó que algunos contenedores podrían trasladarse de China a otros países del sudeste asiático, como Vietnam, Camboya o Myanmar. "En todo caso, la demanda de contenedores aumentará", aseguró.

Sin embargo, señaló que mientras que las órdenes de contenedores estaban completas hasta septiembre de 2018, los compradores se estaban volviendo más cautelosos al hacer pedidos debido a preocupaciones sobre la guerra comercial, así como por el aumento de las tasas de interés y las fluctuaciones monetarias.

La empresa, filial de Pacific International Lines Ltd.- empresa de transporte y logística con sede en Singapur-, informó una pérdida de US$2,1 millones en la primera mitad del año, en comparación con una ganancia de US$16,6 millones en los primeros seis meses de 2017. El aumento en el costo de los materiales afectó a su segmento manufacturero, el que significa más del 98% de sus ingresos.

Singamas, que posee fábricas en China continental, advirtió en julio que reportaría una pérdida en el primer semestre, debido a un aumento en los costos de las materias primas, incluido el acero corten, utilizado para fabricar sus contenedores; además de una rápida apreciación del yuan frente al dólar en los primeros meses de este año.

Desde entonces, el yuan ha perdido un 8% de su valor frente al dólar desde su peak en marzo, lo que según Singamas ayudó a moderar sus costos recientes. Por otra parte, los ingresos aumentaron un 63% hasta los US$969,2 millones en el primer semestre, en comparación con US$545 millones de igual periodo del año anterior.

Contenedores sin recargos arancelarios

Los contenedores han sido eliminados por los EE. UU. de su partida arancelaria, por lo que el impacto directo de la guerra comercial recaería en los usuarios.

A.P. Moller-Maersk, advirtió el 17 de agosto que sus rutas globales podrían reducirse entre 0,1% y 0,3% debido a las tensiones. Pero el impacto, señaló e Grupo, podría ser mucho mayor en los EE. UU., con las importaciones desde China reducidas hasta en un 4% y las exportaciones de EE. UU. hacia China reduciéndose hasta en un 6%.

Estados Unidos ya impuso aranceles sobre productos chinos valorados en US$34.000 millones y el presidente, Donald Trump, señaló el 20 de agosto a Reuters que no había un plazo para poner fin a la disputa.

En la primera mitad de este año, Singamas fabricó 458.374 unidades de 20 pies, en comparación con los 310.070 TEUs del mismo período del año pasado, señaló la compañía. El precio de venta promedio de un contenedor dry de 20 pies fue de US$2.203 en los primeros seis meses de 2018, frente a los US$1.902 en el primer semestre de 2017.

China International Marine Containers Group, el mayor fabricante de contenedores del mundo, informará sus resultados del primer semestre la próxima semana.

Por MundoMarítimo

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