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28 de Octubre de 2020 Estados Unidos: Puertos se ven afectados por la escasez de contenedores en la temporada alta Los Ángeles y Chicago en particular sufren carencias especialmente de unidades 40HCs

Después de que la temporada alta llegó a los puertos de Los Ángeles y Chicago en septiembre, ahora ambos están observando una disminución en la disponibilidad de contenedores. Según el Índice de Disponibilidad de Contenedores (CAx), especialmente los 40HCs siguen disminuyendo considerablemente, reporta XChange.

La temporada alta ha golpeado duramente a los puertos de los Estados Unidos, ya que el aumento de contenedores ha sido mayor de lo que muchos esperaban. La gran cantidad de contenedores entrantes ha puesto a puertos como el de Los Ángeles bajo una inmensa presión.

Los numerosos contenedores que arriban a los puertos deben ser transportados a terminales y almacenes. Para ello, se necesitan camiones que en muchos lugares ahora son escasos, creando problemas de congestión en los puertos. Los contenedores atascados en los puertos también significan que muchas operaciones se paralizan. Algo que también influye en la disponibilidad de los contenedores.

Puerto de Los Ángeles

En el Puerto de Los Ángeles, el Índice de Disponibilidad de Contenedores (CAx), muestra cómo la disponibilidad de contenedores siguió la temporada alta hasta que se congestionó. Alrededor del mismo tiempo, la disponibilidad comenzó a disminuir.

Cabe señalar que, cuando los valores del CAx son superiores a 0,5 indica que hay un exceso de equipo. Por debajo de 0,5 indica que hay un déficit de contenedores.

Desde la semana 42, la disponibilidad de 20DCs ha disminuido en el puerto de Los Ángeles. Ahora, dos semanas después, en la semana 44, la disponibilidad sigue disminuyendo y tiene un valor de 0,38. Se observa un patrón similar cuando se trata de los 40HC.

Los 40HC también están disminuyendo en disponibilidad, y ha sido desde la semana 39 donde la disponibilidad llegó a su punto máximo, aunque todavía están en déficit. En las últimas cuatro semanas, la disponibilidad ha pasado de 0,34 a 0,05 en la semana 44. Es probable que la tendencia continúe la semana siguiente.

A diferencia de los otros tipos de contenedores, la disponibilidad de los 40DCs ha ido aumentando en las últimas semanas y se espera que aumente de 0,44 en la semana 44 a 0,49 en la próxima semana.

Lo que se observa en el Puerto de Los Ángeles no sólo está sucediendo allí, sino también en otros puertos a lo largo de la Costa Oeste.

Puerto de Chicago

En este puerto también se observa un patrón similar. Ahí, los 40HCs han visto una caída masiva desde la semana 40. Al igual que con los 40HCs en Los Ángeles, la disponibilidad de contenedores también alcanzó un peak a mediados de septiembre y tuvo un superávit con un valor de 0,58. Ahora, en la semana 44, la disponibilidad sigue bajando y está en 0,22. Según el pronóstico, seguirá disminuyendo hasta alcanzar un valor de 0,2 en la semana 45. Donde en Los Ángeles se espera que baje a 0,35 la misma semana.

La disponibilidad de 20DCs en Chicago tiene un valor de 0,13 en la semana 44. Valor que cae a 0.08 en la semana 45. En Los Ángeles, se espera que caiga a 0,03.

En contraste con la disponibilidad de 40DCs en Los Ángeles, se espera que la disponibilidad de 40DCs en el Puerto de Chicago pase de 0,02 en la semana 44 a 0,01 en la semana 45.

Con los almacenes todavía respaldados y la lenta liberación de los contenedores, tomará tiempo antes de que la disponibilidad de contenedores muestre un gran aumento. Sin embargo, el actual aumento de contenedores en los puertos de los Estados Unidos. disminuirá cuando la temporada alta llegue a su fin. Algo que muchos esperan que suceda en noviembre con la apertura para un trabajo más rápido y fácil en los muelles, puertos, terminales, almacenes.

Cabe señalar que el Índice de Disponibilidad de Contenedores (CAx) de Container xChange toma millones de puntos de datos de las transacciones en xChange y rastrea los datos que están disponibles a nivel mundial. Todos estos datos se tienen en cuenta y forman parte de las previsiones de la disponibilidad de equipo para la mayoría de los mayores emplazamientos portuarios.

Por MundoMarítimo

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