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05 de Octubre de 2009 En 40% se reducirán cruceros en Chile Costos portuarios, crisis económica y AH1N1 se conjugan

A menos que se ejecuten acciones rápidas, tomando en cuenta que se trata de una industria particularmente programada, donde sus participantes toman decisiones hasta con años de anticipación, el mercado del turismo de cruceros sufrirá en Chile un serio traspié en las próximas temporadas.

A juicio de Teodoro Wigodsky, presidente de "Corporación de Puertos del Cono Sur", son varios los factores que se conjugan, sin embargo, los más importantes son el escenario económico internacional y la influenza humana A H1N1.

¿Es efectivo que Chile es 3 veces más caro que Argentina y 9 veces más caro que Uruguay como menciona el informe "Oportunidades y amenazas de la industria de crucero en Chile" de la Asociación de Consultoras de Ingeniería de Chile"?

"Los costos totales que asume una nave internacional en territorio marítimo chileno está compuesto por dos conceptos: costos portuarios y costos marítimos (faro, balizas, prácticos, remolcadores, entre otros). Los costos portuarios chilenos son muy competitivos (50% de los costos en Argentina), sin embargo, los costos marítimos, que define la Armada, son uno de los más altos del mundo. La combinación anterior hace que el costo para una nave internacional en Chile sea más alto que en otros países y, en particular, en Argentina. Esperamos en la Corporación de Puertos del Cono Sur (integra a los puertos y principales empresas vinculadas a la industria), poder persuadir a la autoridad, el ministro de Hacienda, que regule esta materia que afecta a la industria turística nacional".

¿A qué se debe que Valparaíso (el concesionario TPS) cobre 23 dólares por pasajero y otros puertos, como Puerto Montt o Punta Arenas, tengan tarifas bastante inferiores?

"Valparaíso es un puerto de inicio o fin del programa turístico de pasajeros internacionales, que llegan o salen del país en avión; que se embarcan en cruceros que realizan el denominado Circuito Patagónico, entre Valparaíso y Buenos Aires, y viceversa. En Valparaíso se otorgan diversos servicios complementarios a los requeridos en los otros puertos nacionales que tienen característica de puertos de paso, como Punta Arenas, Puerto Chacabuco, Puerto Montt, Castro, Talcahuano y Coquimbo".

¿Advierten una merma en el número de recaladas a los puertos chilenos, y en particular a Valparaíso?

"En las dos próximas temporadas se reducirá el número de naves y pasajeros cerca de 40% respecto de la temporada 2008-2009. Estimamos que se producen dos efectos especialmente negativos para la actividad turística de cruceros internacionales en el territorio marítimo chileno. Uno transitorio: la crisis internacional. El Circuito Patagónico (Valparaíso a Buenos Aires y viceversa) requiere 14 días de navegación. Los pasajeros internacionales están eligiendo circuitos atractivos y de menor cantidad de días de extensión, para efectos de reducir el costo total del pasaje... En Argentina, Uruguay y Brasil se ofrecen circuitos de 5 y 3 días de navegación, resultando económicamente más convenientes.

Fuente: El Mercurio de Valparaíso

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