Sábado, 21 de Septiembre de 2019 | ISSN 0719-241X
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12 de Diciembre de 2003 El salmón saldrá al mundo por el puerto de Empormontt Así lo planteó Sistema Portuario de la Región de Los Lagos

El logro alcanzado por la industria de cruceros por este puerto, le ha permitido estar por sobre Buenos Aires y Uruguay, pero sigue siendo difícil desafío el tema de cabotaje, por lo cual esperan coordinar estrategia de trabajo para traer la carga de las grandes cadenas comerciales.

Complementariedad para desarrollar la industria de cruceros; haber sido capaces de llegar a los niveles de importación de fertilizantes actuales; y la idea de que el salmón saldrá al mundo desde el puerto de Empormontt, son las tres líneas de gestión en las que ha estado centrado la Empresa Portuaria Puerto Montt.

La gestión del puerto se orientó hace cinco años a diversificar sus políticas de acción logrando acciones como las 18 recaladas de cruceros que llegarán en esta temporada a Castro "cuando hace dos años no llegaba ninguno", afirmó el presidente de la empresa Portuaria, Daniel Barrera, quien asegura que esto "es apuntar al desarrollo de la región. El puerto , es motor de la región".

Pero para hacer negocios fructíferos, Barrera cree que hay que partir complementándose y es lo que ellos demostraron cuando existieron las astillas que se tuvo que conjugar la labor entre los puertos de Calbuco y Puerto Montt.

Es por esta razón, que sostiene en que en el tema de salmón se puede trabajar en conjunto y para ello tiene que existir un nivel de coordinación que le interese a un buque hacer cobotaje en la zona. Este buque podría recorrer los puertos de Chacabuco, Castro, Puerto Montt para recoger carga, pero el requisito esencial, para Barrera es la voluntad de todos los participantes.

Es el ejemplo, que entrega sobre el trabajo que realizaron en el desarrollo del turismo que obligó la unión de puertos del Conor sur y como tal salieron a vender a los cruceristas que requerían puertos habilitados y atractivos relevantes.

Barrera está convencido que la industria salmonera será capaz de sacar su producto vía cabotaje desde Puerto Montt, concertado con el resto de los puertos de la región, de aquí a tres años".

Los puertos recordó Barrera, son una plataforma de servicios en beneficio de la cadena de transporte, para una mayor eficiencia al más bajo costo.

Con la importación de fertilizante la gran beneficiada es la agricultura, porque son insumos directos a la producción regional, dijo el directivo de Empromont, recordando las exigenciasde los tratados de libres comercio.

Hace 5 años se movían alrededor de 50 mil toneladas de fertilizantes y hoy están bordeando las 300 mil toneladas, las que al movilizarse por este puerto están llegando en mejores condiciones de costo para el productor agrícola, beneficio que destaca Barrera, al recordar que esta carga antes se movilizaba por la VIII Región.

De otro lado este crecimiento redunda en la ocupación de mano de obra, estibadores, amarradores, camioneros.

El Puerto está generando divisas que entran al país directamente. "En esta línea el puerto es lejos el puerto que más cruceros atiende dentro de la línea del Pácífico, somos los primeros y eso es una tremenda ventaja frente a la competencia que podríamos tener con otros puertos de otras áreas".

El Sistema Portuario de la Región de Los Lagos, que lo integran los puertos de Corral, Puerto Montt y Castro ha permitido que la región pueda mover esta temporada 80 recaladas de cruceros, cantidad superior a la que se mueven por los puertos de Buenos Aires y Uruguay.

Cabotaje

El cabotaje en Chile es un tema muy restringido que no ha logrado tener un desarrollo acorde a la velocidad que está teniendo la economía, por lo que se requiere crear los mecanismos que hagan más eficiente e interesante traer la mercadería a esta zona.

En este contexto, las grandes tiendas, el crecimiento de Puerto Montt y el abastecimiento que ello requiere, hacen pensar en un servicio de contenedores vía marítima y evitar el desgaste que implica a las carreteras, pero es tema que a a juicio de Barrera de los agentes navieros, dueños de la carga y armadores.
 
Coordinación
 
El terminal portuaria está disponible para buscar soluciones eficientes en términos de programación naviera, disposición de frentes de atraque, entre otros servicios. "Estamos tratando de ponernos de acuerdo para que llegue a consensuar una metología de trabajo como la que hicimos con Surcruisse, dijo quien además es presidente de esta organización internacional.

En el caso del salmón, también es un tema de coordinación entre el agente naviero, los dueños de contenedores y el dueño del producto, que requieren llegar a determinados volúmenes para que un buque se interese venir a buscarlos aquí.

Fuente: El LLanquihue

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