El mercado tanquero atraviesa en 2025 un entorno marcado por una compleja combinación de factores políticos, económicos y regulatorios que dificultan cualquier proyección certera sobre su evolución. El más reciente Tanker Market Report de Gibson indica que la incertidumbre que ha caracterizado al sector desde 2020 continúa profundizándose con múltiples variables globales impulsando a la demanda y a la oferta en direcciones divergentes.
Política comercial de EE. UU.: un factor central de inestabilidad
Uno de los principales elementos que afecta al mercado este año ha sido la política exterior y comercial de Estados Unidos. La introducción, suspensión y modificación de medidas arancelarias, sumadas a la imprevisibilidad en la toma de decisiones, dificultan la evaluación de su impacto real sobre la demanda de petróleo y, por extensión, sobre el mercado de transporte marítimo de crudo.
Aunque el petróleo ha estado mayormente exento de nuevas medidas arancelarias, los efectos indirectos sobre bienes relacionados y sobre el entorno comercial general siguen presentes. La sección 301 del USTR (Oficina del Representante Comercial de EE. UU.) tuvo una implementación más leve de la prevista, permitiendo al mercado de tanqueros absorber buena parte de sus efectos, aunque el panorama continúa siendo muy inestable.
Presión a la baja en la demanda de petróleo
Las previsiones económicas globales siguen siendo inciertas, con temores de recesión que dependen en gran medida del rumbo que tomen las relaciones entre China y Estados Unidos. Recientes señales de apertura a negociaciones entre ambas potencias podrían estabilizar el comercio global en el mediano plazo, aunque no se espera una resolución inmediata.
En este contexto, las estimaciones de crecimiento de la demanda de petróleo fueron revisadas a la baja. La Agencia Internacional de Energía (AIE) y la Administración de Información Energética (EIA) redujeron sus previsiones conjuntas para 2025 de 1,3 a 0,98 millones de barriles diarios, mientras que la OPEP mantiene una proyección más optimista que eleva el promedio. En paralelo, la descarbonización avanza especialmente en Europa y China, lo que también limita el crecimiento del consumo. En el caso chino, el aumento estimado en la demanda de crudo para este año es de solo 157 mil barriles diarios, debido al avance de vehículos eléctricos y a gas natural.
Sanciones y conflictos geopolíticos añaden presión
Las sanciones siguen siendo un factor relevante para el suministro mundial de crudo. Estados Unidos e Irán han reanudado conversaciones sobre el programa nuclear iraní, lo que abre dos posibles escenarios para el mercado tanquero: si se refuerzan las sanciones, la demanda podría aumentar para reemplazar crudo iraní por otros orígenes; si se levantan, el retorno del petróleo iraní podría reactivar el transporte internacional en rutas que fueron dejadas de lado.
Por otro lado, la guerra en Ucrania se mantiene sin cambios significativos, con sanciones estadounidenses a Rusia aún limitadas, aunque el nuevo acuerdo entre EE. UU. y Ucrania sobre minerales podría anticipar un giro en la estrategia. La incertidumbre sobre cuándo terminará el conflicto y cómo evolucionarán las medidas punitivas genera más preguntas que respuestas para el sector.
Regulaciones ambientales, un horizonte con desafíos
En materia regulatoria, el sector se adapta actualmente a normas como Fuel EU y el área de control de emisiones (ECA) del Mediterráneo, cuya implementación ha sido relativamente ordenada. Sin embargo, la Organización Marítima Internacional (OMI) prevé la introducción de un mecanismo global de fijación de precios del carbono a partir de 2028. Esta medida genera dudas sobre su aplicación práctica, especialmente considerando el crecimiento sostenido de la “flota en la sombra” en los últimos tres años.
Riesgos adicionales
Más allá de los factores ya mencionados, persisten otros focos de tensión que podrían impactar al mercado: las relaciones entre China y Taiwán, India y Pakistán, y la disputa en el Mar del Sur de China, entre otros. La combinación de estas variables, muchas de ellas impredecibles en su interacción y cronología, hace que cualquier modelo de previsión sea altamente limitado.
Por MundoMaritimo
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