Los costos de los fletes marítimos han experimentado un fuerte descenso en China desde junio, lo que ha provocado un aumento de los pedidos extranjeros a los comerciantes chinos, según ha sabido Global Times por fuentes internas del sector.
Los observadores señalaron que el descenso constante del índice de transporte marítimo ilustra que la cadena de suministro y el crecimiento económico de China se están estabilizando. También ven esto como una perspectiva brillante para el comercio exterior de China de cara a la segunda mitad del año.
Una empresa de servicios de comercio internacional basada en Ningbo, centrada en el comercio entre China y EE.UU., declaró que había observado un aumento significativo de la demanda de despachos de aduana desde mediados de junio, lo que, según ellos, debería atribuirse a la disminución de las tarifas de transporte marítimo.
En tanto, un directivo apellidado Hu de una empresa exportadora de aparatos de aire acondicionado basado en Shenzhen, en el sur de China, declaró que el año pasado, además de los altos precios en todo el mercado del transporte marítimo, también era difícil obtener espacio para los contenedores de transporte. "Ahora, al bajar los precios del transporte marítimo, la dificultad para pedir contenedores se ha suavizado. Solo tenemos que reservar un contenedor con cuatro semanas de antelación, en comparación con los tres meses del cuarto trimestre de 2021", dijo Hu.
Hu también señaló que, en la mayoría de los casos, los costos de los fletes marítimos para los pedidos de exportación corren a cargo de los clientes de ultramar. "Cuando los costos de los fletes marítimos eran altos el año pasado, los clientes de ultramar no estaban dispuestos a hacer pedidos, lo que provocó un grave exceso de inventario en nuestro almacén. Ahora, con el descenso de los costos de los fletes marítimos, el negocio de la exportación también ha empezado a recuperarse", dijo Hu.
Un agente marítimo basado en Shanghai también dijo que las tarifas al contado en algunas rutas desde China a Europa y Estados Unidos han caído recientemente, con las tarifas para la costa oeste de Estados Unidos cayendo a US$7.000 por contenedor estándar a finales de junio desde alrededor de US$13.000 antes del Festival de Primavera a principios de febrero de este año.
"Las tarifas de los contenedores de China a Estados Unidos han estado por encima de los US$10.000 durante 10 meses. El precio medio de un contenedor de 40 pies desde China a los puertos de la costa oeste de Estados Unidos aumentó de US$1.500 a principios de 2020 a más de US$20.000 en septiembre de 2021. La tarifa comenzó a descender hasta los US$15.000 a partir de 2022", explicó el agente.
Cifras
En este contexto, el número de líneas de contenedores en el puerto de Ningbo-Zhoushan llegó a 300 a finales de junio, un nuevo récord, según un comunicado enviado por el puerto de Ningbo-Zhoushan al Global Times el jueves 7 de julio. Entre ellas, las rutas al sudeste asiático aumentaron en casi 30, abarcando Vietnam, Tailandia, Malasia y otros países.
El índice de carga en contenedores de China (exportación) cayó el viernes un 1,2% en términos semanales, según los datos de la Bolsa de Navegación de Shanghai (SSE). Y, el índice de flete en contenedores de Shanghai (exportación) (SCFI) también ha caído desde un máximo esta semana, con un descenso de más del 17% desde enero, según la SSE.
El Tianjin Shipping Index (TSI), barómetro de los precios del transporte marítimo de comercio exterior en el norte de China, terminó en 1.883,11 en junio, lo que supone una caída del 3,39% respecto a enero. La caída de los precios de los fletes internacionales de contenedores es el principal factor que ha provocado el descenso del TSI, según informó el lunes el Centro de Servicios de Comercio Internacional y Transporte Marítimo de Tianjin.
El Índice de Carga de Contenedores de Tianjin (TCI) cerró en 3.073,01 a finales de junio, un 13,37% menos que a principios de año. El TCI alcanzó los 3.539,83 en diciembre de 2021, lo que supone un aumento de más de cinco veces respecto a la cifra de mayo de 2020.
Para las empresas de comercio exterior, esto obviamente ayudará a reducir su carga logística, y algunos productos que antes tenían poco valor añadido podrán volver a exportarse, dijo el viernes 8 de julio Bai Ming, subdirector del instituto de investigación de mercados internacionales de la Academia China de Comercio Internacional y Cooperación Económica.
"China ha hecho lo que ha podido para mantener la cadena de suministro sin problemas. Pero el comercio exterior para la segunda mitad del año sigue dependiendo de la demanda de los socios comerciales de China", señaló Bai.
Por MundoMarítimo
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