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Sindicatos del Canal de Panamá proponen mejoras a la operatividad de la vía interoceánica

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Sindicatos del Canal de Panamá proponen mejoras a la operatividad de la vía interoceánica

La propuesta busca incrementar el tránsito de buques y crear un margen de seguridad adecuado
Edición del 07 de Marzo de 2018

Una estrategia conjunta que permitirá mejorar la productividad del Canal de Panamá desarrollan los tres principales sindicatos de trabajadores marítimos de la vía interoceánica. Este documento recoge las inquietudes laborales, operativas y de seguridad de la Unión de Prácticos, la Unión de Capitanes de Remolcadores y Oficiales de Cubierta y la Unión de Ingenieros Marinos, según informó La Estrella de Panamá.

La propuesta busca incrementar el tránsito de buques y crear un margen de seguridad propicio para que las operaciones se realicen sin ningún percance o accidente. Sin embargo, se hace necesario que la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) escuche las recomendaciones de los trabajadores, quienes en esta oportunidad cuentan con el asesoramiento y apoyo total de los sindicatos estadounidenses Masters, Mates & Pilots (MM&P), The Marine Engineers' Beneficial Association (MEBA) y The International Longshore and Warehouse Union (ILWU).

“Hay temas pendientes que deben ser abordados por la ACP debido a que son de gran importancia para la operatividad del Canal, estamos buscando el consenso entre nosotros para luego presentar las sugerencias que se ameriten”, precisó el secretario General de la Unión de Prácticos, Álvaro Moreno.

El secretario de Ética de la Unión de Capitanes y Oficiales de Cubierta, Iván De La Guardia, manifestó que todavía afrontan problemas con la escasez de recursos tanto humanos como técnicos para efectuar los tránsitos de manera segura. “Hay remolcadores y equipos que todavía mantienen ciertas deficiencias que los hace inseguros para algunas operaciones del canal ampliado”, añadió.

No queremos que el Canal se convierta en una empresa marítima ineficiente, hay muchos aspectos que mejorar en materia de mantenimiento indicó Vladimir Small de la Unión de Ingenieros Marinos. “La Administración debe consultar con sus trabajadores quienes tienen la experiencia en el campo y no tomar decisiones desde una oficina”, agregó.

Tercerización

Para los capitanes de remolcadores, la tercerización del servicio de remolcadores es una amenaza latente por lo que se requiere la contratación de más personal para los remolcadores, actualmente se hace el doble del trabajo con el mismo recurso humano lo que conlleva a niveles excesivos de fatiga. Es necesario contar con remolcadores adecuados y con una tripulación con entrenamiento apropiado.

Los prácticos, además recomiendan realizar mejoras al sistema de defensas de las esclusas del Canal, lo que traería como resultado optimizar en el tiempo de esclusaje lo cual redundaría en mayor eficiencia de las operaciones del Canal.

Los gremios esperan reunirse con el administrador de la ACP o con el equipo que designe para atender las sugerencias e inquietudes, toda vez, que se trata de presentar un aporte colegiado que sería provechoso para mejorar las operaciones del principal activo de todos los panameños: el Canal de Panamá.

Por MundoMarítimo

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