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El Canal de Panamá no aportará cifras presupuestadas al Estado

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El Canal de Panamá no aportará cifras presupuestadas al Estado

Incidirían: retraso de la ampliación, sequía y baja en los combustibles
Edición del 03 de Octubre de 2016

La actividad en el Canal de Panamá, se ha visto afectada durante el año fiscal 2016, por lo que su aporte al Tesoro Nacional del país centroamericano será menor de lo presupuestado, según indicó el administrador de la vía interoceánica, Jorge Quijano.

Según, información de Panamá América, la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) la vía debería entregar un aporte de US$1.060 millones para el año fiscal 2016, que terminó el 30 de septiembre, sin embargo, según la entidad, dicha meta no podrá alcanzarse debido a la baja en las toneladas y, por consiguiente, en los peajes cobrados.

El atraso de tres meses para la entrada en operación de las nuevas esclusas también incidió en los resultados.

En abril se tenía proyectada la apertura comercial del Canal ampliado, no obstante, debido a las filtraciones que se registraron en agosto pasado, se retrasó su apertura, la que se dio finalmente el 26 de junio.

"Esperamos ir corrigiendo esta situación y que en octubre vaya mejorando la presencia de nuevos buques New Panamax en las esclusas nuevas", señaló Quijano.

En tan solo tres meses de operación, un 20% de los ingresos totales por los tránsitos provienen de la Ampliación.

Sequía y baja de combustibles

En marzo pasado, Quijano expresó que el Canal podría estar aportando US$58 millones menos, pasando de US$1.060 millones a US$1.002 millones, debido, en ese momento, a la restricción de calado por la sequía, también lo atribuyó a la baja en el combustible, lo que había hecho que buques se desviaran por Cabo de Hornos y Buena Esperanza, entre otros factores.

El administrador del Canal señaló que podrían cerrar el año fiscal 2016 con alrededor de 327 a 330 millones de toneladas, lo que está un poco por debajo de lo presupuestado.

Para el año fiscal 2015 se registraron 340,8 millones de toneladas, lo que representó un 9,8% por encima de lo estimado.

Según un informe de la Contraloría, las toneladas registradas en el Canal disminuyeron 4,8% hasta julio, en comparación con igual periodo del año anterior, al igual que los ingresos en un 4,3% y el tránsito en 6,4%.

A pesar de este panorama, el ministro de Economía y Finanzas, Dulcidio de La Guardia mira con optimismo los aportes del Canal, sin tomar en consideración la situación por la que atraviesa el mercado internacional.

"El Estado estima que los aportes del Canal tendrán un incremento de 45% a partir de 2017 y que la ampliación aumentará en un 40% las inversiones en el conglomerado logístico, triplicará las exportaciones del sistema económico de la vía interoceánica y propiciará la creación de entre 150.000 y 250.000 empleos adicionales en los próximos 10 años", señaló De La Guardia.

Movimiento portuario

Por otro lado, el movimiento de carga en los puertos de Panamá también registra, en los primeros siete meses del año, una disminución de 12,4%.

De acuerdo con los expertos, la baja podría deberse a la falta de capacidad portuaria, específicamente en los puertos del Pacífico, por lo que las navieras podrían estar recalando directamente a otros puertos, lo que hace que Panamá pierda carga de trasbordo.

Lo anterior confirmaría un estudio reciente de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), que explica que el puerto de Cartagena en Colombia aumentó su movimiento de carga en un 16% en 2015, mientras que en conjunto, los puertos panameños en el Atlántico solo crecieron 8,8%.

El informe también destaca el crecimiento de 6,6% de Buenaventura en Colombia y el decrecimiento de Balboa, en el Pacífico panameño, de 5%.

Tomando en cuenta que el Canal es uno de los principales pilares de la economía de Panamá, junto con el movimiento de carga de trasbordo en los puertos, la Zona Libre de Colón, entre otros, el crecimiento de la economía panameña podría verse comprometida.

Según el economista Juan Jované, "sectores que básicamente determinan el movimiento de la economía, como el Canal, los puertos y la Zona Libre, han estado bajando; l gasto público corriente está en poco más del 1% y el gasto público de capital en 0,6%, así que al considerar estas cifras, es probable que la tasa de crecimiento esté sobrevaluada", señaló el experto.

Según la estimación del Canal, se proyecta para el año fiscal 2017 un aporte directo al Tesoro de US$1.600,6 millones.

Por MundoMaritimo

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