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Autoridad Marítima de Panamá rompe dominio de OPRs

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Autoridad Marítima de Panamá rompe dominio de OPRs

Anuncian 16 nuevas organizaciones reconocidas para su marina mercante
Edición del 20 de Septiembre de 2004

Como parte de las primeras medidas asumidas, el administrador de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), Rubén Arosemena, anunció la autorización de 16 sociedades clasificadoras u Organizaciones de Protección Reconocidas (OPR) para que revisen y aprueben los planes de protección de los buques de bandera panameña.

Estas certificaciones se vencen cada cinco años y forman parte de los nuevos requisitos de la Organización Marítima Internacional en base al Código Internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias (ISPS), para evitar acciones terroristas.

La administración anterior, a cargo de Bertilda García, únicamente había autorizado a tres empresas -Phoenix Vessel Services Inc., Universal Security Group (USG), con sede en Londres y Singapore Technologies Engineering (STET), con sede en Singapur- para que evaluaran y aprobaran los planes de protección de los casi seis mil buques de la marina mercante panameña.

Con la autorización de nuevas OPR, dijo Arosemena, se atiende las quejas de los usuarios de buques del registro panameño que se vieron perjudicados por la decisión de la pasada administración de autorizar únicamente a tres empresas para la aprobación de los planes de protección.

Aunque el 80% de los buques de bandera panameña ya cuenta con su certificado de protección marítima, las nuevas OPR podrán llevar a cabo la evaluación y aprobación de los planes de los buques que están pendientes. Anteriormente solo podían verificar los planes de protección, que corresponde a la segunda fase de la implementación del Código ISPS.

El anuncio de Arosemena fue bien recibido por la abogada Jazmina Rovi, de la firma forense Morgan & Morgan, quien dijo que esta ha sido la mejor noticia que no había escuchado durante los cinco años anteriores. "Los errores que cometió la AMP anterior ya no se pueden echar para atrás, pero con este anuncio se envía un mensaje claro sobre el manejo de la marina mercante panameña", dijo Rovi.

Aunque la mayoría de los buques ya fueron certificados, Rovi considera que en el mundo naviero siempre se requiere del uso de las sociedades clasificadoras antes de que venzan los cinco años de vigencia de las certificaciones, debido a que las naves cambian de dueño o se dedican a transportar otro tipo de mercancía.

Si una nave se mantiene con el mismo certificador esta debe ser revisada cada dos años.

A partir de la fecha los clientes pueden escoger entre las sociedades clasificadoras sin que se le someta a una determinada organización en particular, dijo Rovi.

Por otro lado, Arosemena aprovechó la ocasión para entregar las licencias a una cantidad de pilotos que las habían solicitado hace cinco años sin que fueran aprobadas, al supuestamente no cumplir con los requisitos.

El también segundo vicepresidente de la República dijo que tomaba esta serie de medidas en cumplimiento de del compromiso de llevar adelante una administración transparente y eficiente de la AMP. Con ello, dijo, espera garantizar el mejoramiento de la imagen nacional e internacional y colocar al sector marítimo como un eje de desarrollo.

La AMP también informó que investiga supuestos cobros ilegales y otras irregularidades en la concesión de permisos de pesca, licencias para pilotos y protección de naves cometidas por la pasada administración de esta entidad.

Arosemena adelantó que un equipo de auditores investiga presuntos "cobros indebidos" en los trámites (para licencias de marinos y pilotos) que la AMP prestaba, tanto a nivel local como internacional durante la pasada administración.

"Nosotros estamos acumulando las pruebas necesarias para entonces remitir el expediente a las autoridades competentes", destacó.

Fuente: La Prensa de Panamá

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