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Cinco consorcios interesados en licitación del puerto de Arica

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Cinco consorcios interesados en licitación del puerto de Arica

Firmas de Perú, Bolivia y Chile interesadas en Puerto de Arica
Edición del 13 de Febrero de 2004

Cinco consorcios, algunos chilenos, pero otros de Perú y Bolivia, están interesados en la licitación del Puerto de Arica, proceso que culminará en junio próximo y por el cual se transferirá por 20 años la operación del terminal nortino en noviembre del 2004.

Según trascendió de fuentes gubernamentales y privadas, entre los inversionistas que han hecho consultas preliminares sobre el proceso está Ferrocarril Andino, compañía boliviana cuyo 50% pertenece al grupo Luksic, conglomerado que también cuenta con el control de la administración de la sociedad, interés que no pudo ser confirmado por la compañía.

Los Luksic operan el Ferrocarril Antofagasta Bolivia y en noviembre se adjudicaron la sanitaria de la Segunda Región, ahora llamada Aguas de Antofagasta, admitiendo interés, además, en la compañía de agua de la Región de Tarapacá.

También manifestó su interés en el terminal nortino en un vespertino el empresario boliviano José Saavedra Banzer, que administra el Ferrocarril Arica-La Paz en el lado chileno y que, por lo mismo, podría complementar sus negocios con esta transacción. Sin embargo, este ejecutivo, ex sobrino del general Hugo Banzer y cercano al actual mandatario Carlos Mesa, aún no ha iniciado los trámites previos a la adquisición de bases para la licitación, dijeron en el gobierno.

El interés del sector privado boliviano en el terminal radica en que más del 79% del transporte proviene de la nación andina. Es uno de los centros marítimos más cercanos a La Paz, principal centro de consumo de Bolivia, y a la ciudad de Santa Cruz, que es su mayor centro exportador.

De los terminales de la zona, el de Arica es el que mueve más carga boliviana que sale por el Océano Pacífico: 43%. Su competidor más cercano, el puerto peruano de Matarani, transporta un 31%, en tanto que el Puerto de Antofagasta moviliza un 27% de los embarques del vecino país.

Como se ve, la licitación de esta infraestructura es relevante para Bolivia y por ello el Puerto de Arica ha realizado este año presentaciones a la comunidad empresarial y autoridades el vecino país, tanto en La Paz como Santa Cruz, adelantó el gerente general de la firma, Patricio Campaña. El proceso, según este ejecutivo, ha tenido "una buena acogida en la comunidad empresarial boliviana". Pero el gerente general de la empresa portuaria detectó que "la mayor incertidumbre que observamos es la errónea interpretación del proceso de concesion, pues lo confunden con una privatizacion".

El director del Sistema de Empresas Públicas (SEP), Carlos Mladinic, precisó que en esta adjudicación no hay restricciones para empresas extranjeras. Lo que sí ocurre es que éstas deberán constituirse en sociedad anónima, cualquiera sea el número de sus accionistas, de giro exclusivo, y se regirán por las normas de las sociedades anónimas abiertas. Su objeto será el desarrollo, mantención y explotación del frente de atraque del Puerto de Arica, explicó Patricio Campaña.

Firmas peruanas y chilenas

Entre las empresas peruanas estarían los operadores del puerto de Matanari, competidora del terminal de la I Región. Y entre las compañías chilenas, se rumorea que concurrirán los principales operadores portuarios del país, esto es, el grupo Claro a través de Saam; la familia Von Appen con Ultramar y los Urenda a través de Agunsa.

El calendario estipula vender las bases entre el 9 de febrero y el 31 de marzo, adjudicar la operación del terminal en junio y transferirlo a manos privadas entre septiembre y noviembre de este año.
 
Fuente: La Tercera

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