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04 de Marzo de 2011 DP World sale de carrera por licitación del Muelle Norte del Callao Poder Judicial revocó medida cautelar presentada por el operador del Muelle Sur

Tras varios días de espera, el Poder Judicial emitió finalmente un fallo a favor de la apelación que presentó el Ministerio de Transportes (MTC) de Perú contra de la medida cautelar que presentó Dubai Ports World (DPW) para participar en la licitación del Muelle Norte del Callao.

Fuentes del Ejecutivo indicaron que la Cuarta Sala Civil de la Corte Superior revocó la medida cautelar que emitió el Segundo Juzgado Constitucional y dejó en suspenso un decreto supremo que excluía a esa empresa de participar en dicha licitación.

La medida a su vez permitía a dicha compañía presentar ante ProInversión sus credenciales como postor, lo cual hizo a comienzos de enero, lo que provocó la reacción del Ejecutivo, que apeló a esa medida legal. Si bien la notificación que debe informar de este fallo no había sido entregada oficialmente al MTC, las fuentes indicaron que la Cuarta Sala ya publicó la sumilla donde informa que revoca la medida, y declara improcedente lo solicitado en ella.

La revocación de la medida, indicaron, fue aprobada el 25 de febrero, y ha sido firmada por los miembros de la Cuarta Sala, Alicia Gómez Carbajal, Doris Céspedes Cabala y una magistrada de apellido Echevarría.

Una vez recibida la notificación, indicaron que ProInversión podrá continuar con el proceso de licitación, que actualmente estaba detenido en la fase de precalificación de los postores, pero ya sin la participación de DPW.

En la notificación, agregaron, la Cuarta Sala deberá explicar los argumentos que tomó en consideración, recordando que el MTC consideraba que la cautelar no tenía asidero legal por cuanto el decreto supremo suspendido por ese fallo es constitucional.

Recordaron también que dicha norma se sustentaba en la libertad que tiene el Estado para establecer las políticas en el manejo de infraestructura de uso público, y que con esa medida, trataba de evitar el monopolio en el manejo del puerto.

Por su parte, fuentes vinculadas a DPW, actual operador del Muelle Sur, dijeron que la empresa esperará a que llegue información oficial sobre el tema, antes de pronunciarse sobre el caso.

Declaraciones del Ministro

Luego de la resolución, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, informó que la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) continuará aceleradamente el proceso de concesión, que se encuentra en la fase final de precalificación.

Pro Puertos informó recientemente que la versión final del contrato de concesión del Terminal Norte estará lista el 25 de marzo y será entregada a los postores precalificados.

El ministro destacó que tres empresas de primer nivel mundial en desarrollo y operación de puertos como son Hutchinson Port Holdings, APM Terminals y Mediterranean Shipping Company (MSC) postulan a esta concesión.

Puerto hub

En el programa Interés Común de RPP TV, Cornejo dijo que una de las tres empresas portuarias que están participando, competirá con DP World con mejores tarifas, mejores tiempos y mejores servicios para los usuarios.

“Vamos a tener por fin la posibilidad de que sea un puerto Hub como ya lo es el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Quiere decir que vendrá carga de Guayaquil, Buenaventura, Cartagena, San Antonio y acá esa carga en lugar del producir el efecto perverso, de que estos puertos más alejados vienen con barcos pequeños, desde el Callao se va a distribuir esas cargas hacia esos puertos.”

Sostuvo que el 80% de la carga de contenedor es fundamental y el que va a ganar no solamente pondrá las inversiones que son obligatorias.

“El que va a ganar es quien pone menores tarifas a los contenedores. La tarifa referencial de DP World es de 11 dólares por contenedor. El concurso dice quien pone entre 7 y 4 dólares menos”. 

Dijo que el segundo factor de competencia hace que los participantes digan cuanto bajarán sus tarifas en la parte no contenerizada hasta en 25% a la actual tarifa.

Asimismo, el tercer factor de competencia es quien pone tarifas en las llamadas cargas especiales, como el movimiento de contenedores vacíos y tipos de operaciones no reguladas.

El titular de Transportes mencionó que Enapu se convertirá en un socio que va a tener la posibilidad de poner en valor lo que el puerto del Callao, Terminal Norte es en este momento.

“Cuando hubo la concesión el Muelle Sur allí no había nada.  Lo que ha hecho DPW es construir hacia el mar 650 metros de un muelle que tiene 16 metros de calado y pone en otra condición al puerto del Callao”.

En esa línea dijo que el nuevo operador  lo que va a hacer es poner todo el puerto del Callao en el Terminal Norte, 16 metros de calado con tecnología del primer mundo.

Fuente: Gestión y RPP (Perú)

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