Los “cuellos de botella” se forman en los puertos de Argentina y Uruguay, con la carga y descarga de granos de soja de exportación, y que duran casi 20 días debido al intenso tráfico y a la escasa infraestructura, informó Sonia Tomassone, de la Cámara Paraguaya de Exportadores de Cereales y Oleaginosas (Capeco).
La técnica informó, a través de la Unión de Gremios de la Producción, que cada año se agudizan los problemas de demoras en las exportaciones de soja, porque también Argentina y Uruguay están aumentando su producción. “Las demoras en reembarque significan un sobrecosto que están teniendo nuestras exportaciones”, explicó.
Por otra parte, en un despacho desde Brasilia, informaba que trabajadores portuarios de ese país están planeando una huelga nacional de 24 horas para el día 19 de este mes debido a que las negociaciones con el Gobierno sobre su plan para privatizar centenares de terminales del sector no avanzaron, según dijo el miércoles un líder sindical.
En ese sentido, Tomassone explicó que las salidas de soja por el puerto de Paranaguá aumentan las dificultades a la importante zafra de soja que tenemos, pero que solo representarían el 4% de nuestros envíos.
“El 60% de la producción agrícola paraguaya fluye por el puerto de San Lorenzo, Argentina; el 36% por Palmira, Uruguay, y el 4% por Paranaguá, Brasil”, detalló.
Cola de barcos
Tomassone informó a nuestro diario que, así como en el Río de la Plata, también Brasil presenta congestionamiento de barcazas en el puerto de Santos y otros puntos. Añadió que la situación ya obligó a compradores chinos a optar por la soja estadounidense en lugar de la brasileña a pesar de su costo superior.
Fuente: ABC Color, Paraguay
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