Domingo, 05 de Diciembre de 2021 | ISSN 0719-241X
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10 de Mayo de 2021 CSSC concreta la entrega el "CMA CGM Concorde" de 23.111 TEUs y propulsado por GNL Buque posee 399,90 m de eslora y cuenta con un gran tanque de GNL de 18.600 cbm

Hudong Zhonghua Shipbuilding concretó la entrega del "CMA CGM Concorde", el séptimo de los nueve buques megamax (MGX) propulsados por GNL que el grupo China State Shipbuilding Corporation (CSSC) construye para la línea nnaviera francesa CMA CGM.

El buque se construyó en el astillero Jiangnan Changxing, filial de Hudong, cerca de Shanghái. En total, Hudong Zhonghua construirá cinco buques de la serie, mientras que cuatro unidades proceden de su astillero hermano de CSSC, Jiangnan Shipyard.

En la serie de nueve buques para CMA CGM, el nuevo buque sigue al "CMA CGM Montemartre", construido en Jiangnan y entregado en marzo. Las nueve hermanas del tipo están programadas para unirse al servicio Lejano Oriente - Europa 'FAL1' de CMA CGM, también conocido como el servicio 'NEU4' de OCEAN Alliance.

Las órdenes de CMA CGM de nueve megamaxes a CSSC forman parte de la iniciativa de la línea naviera de ofrecer dos servicios Asia-Europa y Med actualizados para desplegar (casi) exclusivamente tonelaje con GNL.

El grupo francés es el líder mundial en buques portacontenedores propulsados por GNL y ha revelado recientemente que, además de los itinerarios 'Europa' y 'Mediterráneo', también introducirá un servicio Extremo Oriente - USWC con buques propulsados por GNL.

Por lo tanto, se ha comprometido a un total de 32 buques propulsados por GNL, incluyendo el tonelaje propio y el fletado. La flota de GNL de la compañía incluirá seis buques regionales (unos 1.400 TEUs), 17 Maxi-Neopanamax (de 15.000 TEUs) y nueve Megamax (de 23.000 TEUs).

Además, se dice que CMA CGM está negociando la construcción de otros seis, o posiblemente doce, buques de 13.000 TEU con propulsión de GNL.

El nuevo "CMA CGM Concorde" tiene 399,90 m de eslora y 61,30 m (24 filas) de manga. Viene equipado con un gran tanque de GNL de 18.600 cbm, lo que permite a los buques de este tipo completar un viaje de ida y vuelta Extremo Oriente - Europa con un solo repostaje.

Por MundoMarítimo

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