Domingo, 31 de Mayo de 2020 | ISSN 0719-241X
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28 de Septiembre de 2007 CORMA exige más atención al transporte ferroviario de carga Probable colapso por falta de inversiones

Su profunda preocupación manifestó el Comité Portuario de CORMA Bío Bío, respecto de la desatención que ha habido del Transporte Ferroviario de Carga, que presenta una deficitaria mantención e inversión y problemas de conexiones con los puertos de la región y las empresas generadoras de la carga.

Crecimiento

El presidente del Comité Portuario, Alberto Miranda Guerra, manifestó que en lo que va corrido del año el sistema portuario a crecido en un 25 %, motivado en gran parte por el fuerte incremento de la carga del sector forestal, siendo uno de los principales medios de transporte el ferrocarril.

"Mucha de esa carga se va por ferrocarriles y la mantención y facilidades para el uso de la vía por parte de la carga no está teniendo la importancia que debería tener", indicó.

Esto motivó que el Comité analizará en profundidad el tema, de manera de buscar soluciones con las autoridades correspondientes y poner el tema en la discusión regional.

Este comité está integrado por las empresas productoras de la carga forestal, así como porteadores y los puertos de Coronel, Lirquén y San Vicente.

Alberto Miranda, quien es gerente general de la Compañía Puerto de Coronel SA, dijo que no atender esta situación con urgencia "puede hacer colapsar el sistema de exportación regional, lo cual a todos nos debería preocupar". Sostuvo que por lejos, la carga que llega a los puertos en la Región del Bío Bío es superior a cualquier otra zona del país y estima que no menos del 3 5% de esa carga se hace por vía ferrocarriles, lo que genera importantes ingresos a la Empresa de Ferrocarriles del Estado. "No hay duda que al sistema ferroviario la carga le aporta beneficios económicos, cosa que no ocurre necesariamente con el transporte de pasajeros, por lo que no hay que desatender la mantención e inversiones que requieren las vías, para que la carga siga fluyendo libremente a los puertos de la región".

Además destacó las ventajas que tiene para la sociedad el contar con el modo ferroviario, puesto que es ambientalmente más sustentable, hay un importante menor consumo de combustible por tonelada transportada, descongestiona las carreteras y evita innumerables accidentes de tránsito.

La industria forestal anualmente transporta grandes volúmenes de rollizos, trozos y chips para abastecer las plantas de celulosa, además de celulosa que se exporta por los puertos de la zona. Asimismo, y para aprovechar las tan necesarias sinergias logísticas, se ha logrado complementar el transporte ferroviario, llevando a las plantas de producción los elementos químicos que necesitan para trabajar,como la soda, el petróleo y ácido sulfúrico, entre otros.

En julio pasado, el gerente general de Fepasa, Gamaliel Villalobos Aranda, explicó que para el transporte de carga en ferrocarril en la zona hay un antes y un después de la implementación del Biotrén. Antes la Estación Concepción era el punto estratégico para la división de la carga en tren para los distintos puertos de la zona: Coronel Talcahuano y Lirquén. Había una operación expedita, sin congestión, con libre acceso a los puertos. Explicó que al incorporarse los siete trenes de pasajeros, el sistema se congestionó y postergó al transporte de carga para las horas de la noche.

Fuente: El Sur

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