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02 de Julio de 2021 Corea del Sur pretende casi duplicar su capacidad de transporte marítimo hasta los 1,5 millones de TEUs para 2030 Además, se recaudarán US$3.000 millones para ayudar a que las navieras surcoreanas incrementen sus flotas

Corea del Sur pretende casi duplicar los ingresos del sector marítimo del país para 2030 y no escatimar esfuerzos para ayudar a que las navieras locales superen el aumento de la competencia en medio de la pandemia del Covid-19, según señaló, el Ministerio de los Océanos y la Pesca.

El objetivo de alcanzar US$61.800 millones en ventas para 2030 supondrá un aumento del 75% frente a los US$35.430 millones estimados para este año, según el ministerio. Bajo la nueva visión, la capacidad de transporte marítimo del país también llegará a 1,5 millones de TEUs para 2030, lo cual supone duplicar la capacidad de 780.000 TEUs estimada en 2020.

El ministerio dio a conocer el plan durante una ceremonia de botadura en Busan para el nuevo buque portacontenedores "Hanul" de 16.000 TEUs, de la principal naviera del país, HMM. Al evento asistieron el presidente Moon Jae-in; el ministro de Economía y Finanzas, Hong Nam-ki; y el ministro de Comercio, Industria y Energía, Moon Sung-Wook, entre otros.

En su discurso en la ceremonia, el presidente Moon prometió liderar a Corea del Sur en dar el salto para convertirse en el líder de la industria del transporte marítimo mundial.

Moon dijo que "ahora nos enfrentaremos a desafíos mucho mayores. La industria del transporte marítimo creará oportunidades de crecimiento a través de la ampliación de los buques portacontenedores, la aceleración de la transición hacia buques y puertos ecológicos, y la digitalización de la industria del transporte marítimo".

El mandatario también destacó el objetivo del Gobierno de dominar el 50% del mercado mundial de embarcaciones autónomas marítimas para 2030, acelerando la adopción de sistemas inteligentes de logística marítima.

Las ventas de la industria del transporte marítimo de Corea del Sur llegaron a alcanzar los US$34.544 millones en 2015, pero perdieron terreno en los años siguientes, luego de que Hanjin Shipping, que fue una vez la séptima línea naviera más grande del mundo, se desplomara, asestando un golpe fatal a la industria.

Las ventas anuales del sector cayeron aún más, al alcanzar los US$25.686 millones en 2016. Hanjin Shipping se declaró en quiebra a principios de 2017.

El ministerio dijo que la industria del transporte marítimo de Corea del Sur ha estado registrando una recuperación sólida gracias al plan quinquenal de revitalización del Gobierno, desvelado en 2018, añadiendo que la principal naviera de Corea del Sur, HMM Co., también reportó ganancias el año pasado.

Desafíos

Sin embargo, Corea del Sur dijo que se estima que las navieras locales se enfrenten a una mayor competencia en el extranjero, en medio de la pandemia del coronavirus, y prometió recaudar hasta US$3.000 millones para ayudar a que las navieras surcoreanas incrementen el tamaño de su flota.

El país también planea ayudar a las firmas locales a desarrollar las últimas tecnologías marinas, incluidos buques de conducción autónoma y puertos automatizados.

El ministerio también ayudará a HMM a concretar órdenes para 12 buques portacontenedores adicionales.

En términos del medio ambiente, el ministerio dijo que invertirá alrededor de US$225 millones para 2031, con el fin de desarrollar buques neutrales en carbono.

Por MundoMarítimo  

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