Rodolphe Saadé, presidente y CEO de CMA CGM dijo que el futuro de la cuarta línea naviera más grande del mundo se basará cada vez más en el comercio electrónico. Actualmente la naviera francesa está incorporando el negocio de logística que adquirió el año pasado más profundamente a sus operaciones a medida que el transportista asume mayores volúmenes de comercio dirigidos a los consumidores online. Informa Wall Street Journal.
"Clientes como Amazon y Walmart buscan una entidad para todas sus necesidades de envío", dijo Saadé en una entrevista. La empresa ha cambiado la dirección de CEVA Logistics AG, el gran operador logístico que adquirió el año pasado, y ha trasladado su sede de Suiza a la base de CMA CGM en Marsella. Saadé agregó que los movimientos tienen como objetivo hacer rentable a la deficitaria CEVA, a la vez que se integran sus especialidades de distribución en el interior de sus propias operaciones puerto a puerto.
CMA CGM está viendo signos de cambio en los patrones de distribución con el reciente aumento de las importaciones de contenedores que arribó a las costas de Estados Unidos en el tercer trimestre, explicó Saadé. "Amazon y Walmart están incrementando significativamente sus volúmenes que salen de Asia hacia los Estados Unidos. La gente no va a los centros comerciales con la pandemia, sino que compra en Internet", dijo y añadió que "estos clientes piden cada vez más servicios de almacenamiento y de última milla".
Los ejecutivos y agentes de transporte marítimo estiman que hasta una cuarta parte de todo el volumen de contenedores que se dirigen a Estados Unidos desde el otro lado del Pacífico en los últimos meses se ha destinado a centros de distribución de e-commerce y que la demanda sigue creciendo.
Las inversiones en logística de CMA CGM sólo son parte de un movimiento más amplio en el sector marítimo. Las principales líneas navieras están alineando cada vez más sus operaciones internacionales para satisfacer las demandas de los grandes clientes minoristas online, en una señal del creciente impacto del e-commerce en las cadenas de suministro mundiales. Los ejecutivos de la industria dicen que esos clientes minoristas quieren horarios más ajustados para la entrega de sus bienes y una mayor visibilidad del flujo de envíos a su destino final.
Navieras como Maersk están invirtiendo en almacenamiento, despacho de aduanas y capacidad de camiones para atender la creciente demanda. A principios de este mes el grupo danés, afirmó que consolidará sus servicios de cadena de suministro haciendo que su división de logística absorba a Damco, una rama separada del grupo que proporciona servicios de transporte aéreo y marítimo de bienes.
CMA CGM está apostando por CEVA para cumplir con esa parte de la cadena de suministro. La naviera invirtió US$1.650 millones en 2019 para comprar al operador logístico. La compañía que ha sufrido pérdidas es una de las 10 principales empresas de transporte de bienes del mundo en términos de ingresos, pero está por detrás de otras empresas europeas como DHL Global Forwarding y DHL Supply Chain, Kuehne + Nagel International AG y Schenker AG.
Saadé dijo que espera que CEVA, que perdió US$1 millón en el segundo trimestre, tenga beneficios el próximo año. El grupo CMA CGM, que cuenta con una flota de 500 buques, obtuvo un beneficio de US$136 millones durante el segundo trimestre, después de una pérdida de US$109 millones el año pasado.
"Este año nuestras ganancias provienen del transporte marítimo", dijo Saadé. "Mañana, probablemente se dividirá entre el transporte marítimo y la logística interior, tal vez la mitad y mitad, en los próximos cinco años", proyectó.
Por MundoMarítimo
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