En 2021, los ingresos de CMA CGM ascendieron a US$56.000 millones, un 78% más que en 2020, impulsados principalmente por las actividades marítimas del Grupo. El EBITDA fue de US$23.100 millones, lo que representa un margen de EBITDA del 41,3% (un aumento de 21,8 puntos en comparación con 2020). En tanto, resultado neto, fue de US$17.900 millones. El Grupo ha decidido reinvertir el 90% de los ingresos netos en el desarrollo continuo del Grupo, la transición energética y sus empleados.
El Grupo ha seguido reforzando su estructura financiera. La deuda neta ascendía a US$7.700 millones al 31 de diciembre de 2021, lo que supone una reducción de US$9.200 millones con respecto al año anterior, impulsada principalmente por un alto nivel de generación de flujo de caja libre gracias a los buenos resultados operativos del Grupo.
Con motivo de la publicación de los resultados de 2021, Rodolphe Saadé, presidente y director general del Grupo CMA CGM, comentó que: "Impulsados por unas condiciones de demanda extremadamente fuertes, hemos registrado unos resultados excelentes en 2021. Durante este período, hemos invertido masivamente en nuestros activos industriales (flota de buques, contenedores y aviones, terminales y almacenes) para apoyar a nuestros clientes en sus desafíos logísticos. Hemos acelerado el desarrollo de nuestro Grupo mediante adquisiciones estratégicas. Nuestros equipos se han mantenido movilizados y han demostrado una excepcional capacidad de adaptación”.
Actividad marítima
Por otro lado, en 2021, los volúmenes transportados ascendieron a 22 millones de TEUs, un 5% más que en 2020, que se vio afectado negativamente por la pandemia de COVID-19. Este aumento refleja un comienzo de año dinámico, seguido de un segundo semestre en el que los volúmenes se vieron limitados por el alargamiento de los tiempos de tránsito, debido a las congestiones de las infraestructuras portuarias e interiores en ciertas partes del mundo.
Así, los ingresos del transporte marítimo en 2021 aumentaron un 88,5% con respecto a 2020 y alcanzaron los US$45.300 millones.
El EBITDA se situó en US$22.100 millones, frente a los 5.300 millones de 2020. El margen de EBITDA aumentó en 26,5 puntos hasta el 48,7%, impulsado por un ingreso medio por TEU en el año de US$2.055 en un contexto marcado también por un fuerte aumento de los costes operativos: los costos unitarios en el cuarto trimestre aumentaron casi un 30% en comparación con el mismo periodo de 2020, debido en parte a los mayores costes de energía, manipulación y fletamento.
Logística: mejora de los resultados financieros
Los ingresos de la logística crecieron con fuerza a lo largo del año hasta alcanzar los US$10.900 millones, un 46,9% más. Este crecimiento fue impulsado en particular por las actividades de transporte marítimo y aéreo, así como por la continua recuperación del negocio de logística de contratos. CEVA Logistics prosiguió su cambio de rumbo en línea con su plan de transformación.
El EBITDA alcanzó los US$882 millones, lo que representa un aumento del 43,6% respecto a 2020.
En un contexto de tensiones persistentes en las cadenas logísticas mundiales, que han sido especialmente difíciles para las PYMES, Saadé indicó que “hemos decidido asignar capacidad dedicada a bordo de nuestros buques a estas PYMES en los mercados donde las tensiones son más elevadas (Europa, América del Norte) a una tarifa negociada, normalmente solo disponible con compromisos de volumen mucho mayores".
"En 2022, continuaremos nuestra transformación en torno a nuestros dos pilares, el transporte y la logística, y aceleraremos nuestra transición energética. Por supuesto, seguimos vigilando muy de cerca la situación en Ucrania. Nos estamos movilizando para garantizar la seguridad de nuestro personal en el lugar y estamos poniendo a disposición nuestra capacidad aérea para transportar suministros humanitarios de emergencia a Polonia, en coordinación con las autoridades francesas", concluyó Saadé.
Perspectivas
CMA CGM ha seguido aumentando la capacidad de su flota, y tiene previsto destinar cerca de US$ 9.000 millones a la mejora de su lista de activos (incluidos los contenedores y buques propios y fletados, excluyendo las adquisiciones). Tras la adquisición de Fenix Marine Services el 4 de enero, el Grupo espera cerrar las transacciones de Ingram CLS y Colis Privé para el verano (septentrional) de 2022 con el fin de reforzar sus soluciones logísticas, especialmente en el espacio del comercio electrónico.
Además, el Grupo sigue de cerca la evolución del panorama geopolítico actual y ha tomado la decisión de suspender todas las reservas hacia/desde Rusia, Ucrania y Bielorrusia. También se asegura de cumplir con las sanciones aplicables. Los precios de la energía se han visto afectados por los acontecimientos geopolíticos.
Aunque las decisiones tomadas hasta ahora no tienen un impacto material en los resultados del Grupo, es difícil evaluar todavía el impacto de un mayor deterioro del entorno geopolítico las posibles consecuencias macroeconómicas y las implicaciones de las medidas que pueda tener que tomar CMA CGM.
Por MundoMarítimo
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